缺芯成行業難題 汽車芯片保險保障機制國內首次上線

財聯社（上海，研究員 林恩）訊，在疫情後全球汽車市場超預期復甦背景下，車用芯片持續缺貨，全球多家車廠仍在面臨停產或減產的尷尬局面。爲此，各國政府都在採取相關措施以保障芯片供應。

11日，由工信部電子信息司、裝備工業一司支持，北京市經信局指導，中國汽車芯片產業創新戰略聯盟主辦的汽車芯片保險簽約儀式在北京舉行，瑞發科半導體、兆易創新、中電華大、北京君正等芯片企業出席。

汽車芯片保險保障機制旨在推動芯片企業、零部件企業和保險公司，開展汽車芯片保險和保費補貼試點工作，通過“市場化爲主+政府有限支持”方式破解汽車芯片應用難題，以金融保險手段分擔產業鏈上下游風險和疏通瓶頸。

據悉，此次汽車芯片保險保障機制在北京首發，後續將向全國推廣。簽約儀式上，瑞發科半導體、兆易創新、中電華大、北京君正集成電路股份有限公司分別與中國平安財險、中國人保財險北京市分公司、中國太平洋財險北京分公司按批次簽署汽車芯片產品保險協議。

這四家公司均來自芯片設計領域，根據每家企業的需求，保險公司推出個性化的保險方案，企業可選擇一年期或五年期。賠償限額、免賠費率等承保條件也由雙方共同協商決定。

據業內人士透露，汽車芯片保險保障機制可以減少下游汽車廠商對採購國內芯片的顧慮，因爲尚未大規模應用的芯片存在不確定性，他們往往更願意用在國外大規模應用的成熟產品。

全球汽車缺芯依舊嚴重

根據AlixPartners的最新評估，由於全球汽車缺芯，2021年汽車行業收入損失估計從610億美元上調至1100億美元，今年全球汽車產量將減少390萬輛，約佔2021年汽車總產量的4.6%。從產品結構看，MCU最爲短缺，交付週期延長4倍達到20-50周，且已出現多輪產品漲價。

中國銀河分析師傅楚雄指出，考慮到2020年下半年以來車企增加的訂單將逐步釋放，預計本輪汽車缺芯將從今年三季度後逐漸好轉，但在全球晶圓產能不足短期難以解決的情況下，未來1-2年仍然處於緊平衡狀態。

國內企業芯片產品導入進程將加速

目前，歐美日廠商佔據車規級MCU主要市場，國產滲透率較低。除了產品技術與國外有一定差距外，認證壁壘是國內MCU企業進入汽車市場的主要障礙。在市場需求帶動下，我國近年來已涌現出一批具有較強競爭實力的企業，如比亞迪半導體、傑發科技（四維圖新子公司）、賽騰微電子、芯旺微電子、兆易創新、中穎電子等。

受益於汽車廠商芯片短缺危機，整車廠着手豐富其採購渠道，引入新供應商以對衝芯片短缺危機，保障其終端產品的出貨計劃。車企供應商一般較爲穩定，一旦導入產品，通常至少能實現5-10年穩定供貨期，國內MCU企業將迎來新的機遇。