全球海運二哥調高財測 航運ETF00960揚帆

市場消息指出，隨着中國推出新的財政刺激措施、世界主要國家貨幣政策趨於寬鬆和通膨壓力的緩解，全球經濟可望穩定復甦；而地緣政治緊張情勢升溫、貿易壁壘等因素對整體經貿發展不利影響，仍需持續關注。

展望第4季，野村投信表示，根據Alphaliner統計指出，雖自2024年1月起新船交付逾230萬TEU（20呎櫃），但貨櫃船舶閒置率仍處於低點。另一方面，根據市場消息指出，截至今年9月，全球僅0.6％貨櫃船屬於純閒置狀態，數據顯示貨櫃船已充分利用；而過去9個月平均僅0.7％貨櫃船處於純閒置狀態，低於疫情時期同期水準，預期新年假期及農曆春節備貨需求，貨運量將穩健成長。

近期亞洲區多個地區受到颱風肆虐，造成亞洲地區許多知名的大型港口作業速度減慢，塞港壓力急速攀升。航運市場指出，亞洲重要碼頭出現塞港問題，會導致後續艙位與貨櫃供給出現缺口。

航運市場消息指出，原本看似低迷不振的貨櫃輪市場，近期因大陸十一長假後出貨量開始增加，貨量增加船舶作業期拉長，大陸的上海地區主要的港口船舶作業最長要等六天，寧波、青島、鹽田也要等二天；菲律賓馬尼拉現在船舶靠港也要等待三、四天。

此外，全球各大航商因應前兩個月市場需求太淡，再加上船班調度受到紅海及美東罷工影響，進行市場運力調整，因應市場變化，全球龍頭航運商近日陸續宣佈喊漲GRI（綜合附加費）40呎櫃約加收1,000美元到1,500美元，由現在運價推算漲幅最少二成。

00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳分析表示，若以指數組成來看，貨櫃佔全球航運指數約55％爲大宗，當貨櫃船舶閒置空間下滑時代表航運供需情況趨緊，有助航運公司的營收與獲利表現，這從今年以來臺灣貨櫃三雄的財報持續創高可看出端倪。航運股與全球經濟與貿易成長高度連動，因此只要經濟與貿易活動穩健向上，全球航運股長期向上可期。

此外，第四季本爲貨櫃、散裝與油輪的傳統營運旺季，加上中國政府近期實施的新一輪刺激措施有助提振整體經濟消費需求，全球航運股第四季續攻機率大，甚至有望持續到明年一月農曆新年。

整體而言，野村投信投資策略部副總但漢遠指出，航運股與全球經濟與貿易成長具高度連動性，全球貿易逾九成靠海運，加上貨櫃裝載民生物資屬剛性需求，因此只要經濟與貿易活動穩健向上，全球航運股長期向上可期。當前紅海危機波及市場船舶調度，持續造成全球貨櫃輪供給不足，影響船舶供需，後續船班調度不及，只能用空班來因應，而當前紅海問題仍然未解，全球船舶供給概況還是吃緊，此外中國大陸祭出振興經濟策略可望爲需求注入更多動能。