輕量極簡首選街車!瑞典Husqvarna戰鬥力爆棚單缸重機試乘

圖文/Webike-摩托新聞

品牌來自瑞典引擎車體移植自同集團的KTM 690 DUKE,並且加上了靈感來自於60年前登場的SILVERPILEN的VITPILEN 701,到底它的騎乘表現會是如何呢?

(◯)充滿活力的油門反應,這纔是能夠戰鬥的單缸引擎!

以KTM 690 DUKE爲基礎的VITPILEN 701,外裝零件的設計靈感是來自於60年以前上市的SILVERPILEN。   雖然包括WP制的前後避震器及Brembo制煞車裝置基本結構皆移植自690 DUKE,但是因爲提高了693cc水冷式單缸引擎的壓縮比,因此最大馬力從73ps小幅增加到75ps。

此外,它的鋁合金輪框還採用了5支輻條專屬設計,因此並不只是單純改變外裝造型而已。

▲包括粉體塗裝過的鉻鉬合金車架及鋁合金搖臂在內,基本結構大多是繼承自690 DUKE。

▲搭載2016年問世的KTM 690 DUKE的水冷式OHC 4汽門單缸引擎,採用Keihin制的電子控制油門、滑動式離合器配件

接下來是操控性能方面。從規格上來看,VITPILEN 701的軸距比690 DUKE還要短32mm、前傾角也多出1.5度,從這些改變都可以推測出VITPILEN 701的運動性及迴轉性都跟着提高許多。

在騎經過有高低差的路面時,雖然稍微不太穩定,但它也擁有單缸引擎車款在傾斜或者是回正車身時的敏銳,再加上它的迴旋力之高,絕對會讓人邊騎邊忍不住露出微笑。

雖然以前在試乘小弟車款VITPILEN 401時需要一直摸索它的騎法,但這次的VITPILEN 701卻會自己告訴騎士怎麼騎纔是正確的,因此感覺上就好像自己在和摩托車對話一樣,讓人騎起來非常享受。

▲極簡設計的儀表板展現出強烈個性

把手直接就安裝在上三角臺上,右邊就是鑰匙電門鎖頭,非常有個性的圓形儀表板與小弟車款VITPILEN 401一模一樣。

煞車裝置也非常不錯,前輪卡鉗是對向4活塞的輻射煞車卡鉗,包含煞車主缸在內都是Brembo制,也因爲車體非常輕盈,所以即使採用單碟盤煞車也不會出現制動力不足的問題,就算是在山路下坡路段頻繁煞車的手感也不會出現變化。

Bosch制ABS系統的反應也非常正確,在潮溼路面上特別可靠。順帶一提,VITPILEN 701的離合器採用油壓式結構、離合器主缸是MAGURA制,控制性能及細膩度也非常好。

▲φ43mm的倒立式前叉、中置單槍後避震都是WP制,前後輪的懸吊行程都是135mm,輪框則是採用了5幅條的鋁合金結構。

圓型單眼頭燈呈現出摩登氛圍。將外圈設計成位置燈的LED頭燈,中間黑色部分有Husqvarna的商標,方向燈也是LED燈。

▲與VITPILEN 401截然不同的設計。

相較於採用前後一體成型坐墊的VITPILEN 401,VITPILEN 701的坐墊則是獨立分開的設計,特別的是尾燈不是安裝在車身,而是固定在能夠輕易拆卸的後座坐墊上,後方向燈則設置在車牌燈旁邊。

▲使用黃色線條將前後分開的設計。

從車身右邊看過去的話,可以明顯看出黃色線條從油箱一直連到排氣管支架,且相較於690 DUKE的油箱容量有14L,VITPILEN 701少了一點的只有12L。

(△)以輕量與簡單爲第一優先,因此裝載性自然不好

由於雙人非常狹窄而且也沒有行李掛鉤,所以想要提高裝載性就只能靠原廠出的各種包包。此外,因爲VITPILEN 701是標準街車車款,所以在騎乘時會直接感受到風壓。從這兩點來看,VITPILEN 701非常明顯不適合長距離騎乘。

▲雖然它的裝載性並不高,但是可以加裝原廠推出的坐墊包及馬鞍包。

【結論】如果RC系列有690的話,或許就會是這樣的感覺

雖然VITPILEN 401讓人感受到久違的難纏棘手感,但VITPILEN 701卻不是這個樣子,它反而比基礎車款690 DUKE更讓人享受純粹的騎乘樂趣,而且最棒的還是VITPILEN 701的造型,與KTM一樣同爲KISKA的設計造型,讓人只說得出佩服兩個字而已。

以下影片可以看到VITPILEN 701的騎乘表現!

主要規格

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