清華園惜別綠皮車 小站背後的故事不爲人知
早上九點十九分，從北京北站開出的4471次列車拖着六節綠皮車廂，準時停在小站的站臺上，停靠二十二分鐘。遠處的高架橋上，銀黃色塗裝的13號線列車不時從小站上方經過，車廂裡擠滿着趕時間的上班族。
這是清華園站的每個早上。按照計劃，最早在10月末，隨着京張高鐵的全面開工，清華園小站將送走最後一批旅客。未來，京張高鐵和普速線將從學院南路進入地下，市區內的五道口和雙清路道口也將被廢除。
清華園火車站的前世今生
清華園火車站建成於清朝宣統二年 （1910年），但如今我們看到的卻並不是老清華園站，而是1960年清華大學爲擴建，將原穿過校區的京張鐵路向東平移800米之後建成的。站名依舊沿用，但站房卻早已更換。
老清華園火車站
老清華園火車站位於海淀區五道口城鐵站西300米路南的一條衚衕內。儘管歷經歲月的洗禮，卻依舊保留了下來，似乎在向過往的行人述說着100多年前，建造 京張鐵路時的艱辛往事。
京張鐵路是清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑爲總工程師主持修建並負責的中國第一條鐵路，它連接北京豐臺區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成，時間不滿四年。
京張鐵路建成典禮
老清華園火車站 是 京張鐵路出京的第一站，百年來，它是見證京張鐵路最重要的歷史建築。原建築面積290.8平方米，雖然規模不大，但候車室、售票處、貨運倉庫一應俱全。正所謂“麻雀雖小，五臟俱全”。
有人說車站命名爲清華園火車站，是因爲當時車站位於清華大學東門附近。但若要追溯清華園站和清華大學的歷史淵源，結果發現車站建造的年代更早一些。它除了見證1911年清華大學的誕生，也見證了新中國的誕生。1949年毛主席進京就是在這裡下的火車。
上個世紀50年代末期，隨着清華大學的擴建，把穿過校區的京張鐵路向東平移800米，建成了如今人們所看到的新清華園火車站。而清華大學內的鐵軌也已經改建成了綠樹掩映的學堂路。
清華大學的學堂路
就這樣，隨着60年代停止客運業務，80年代停止貨運業務，老清華園火車站逐漸淡出了人們的視線。現在再去尋找它，它不單藏匿在一片居民樓中，甚至還被拆除了一部分。甚至部分對外出租給個人，還開起了餐館。
要不是百年前，詹天佑先生親筆題寫的站名。很少有人會知道，這座顯得與周圍格格不入的老建築原來是個火車站。 面對古建越來越少的北京城，值得慶幸的是老清華園火車站已經被列入海淀區文物普查登記項目。
在很多老清華北大學子的心中，這裡是充滿記憶的地方。上個世紀五六十年代，北京的交通還不是很方便，許多清華北大的學生如果要去天安門，需要從這裡坐車到西直門，然後從西直門步行至東長安街，稱爲坐火車進城。
隨着北京交通線的發展和鐵路的大提速，新清華園火車站所發揮的運輸功能也顯得不再重要。2008年，清華園火車站站臺改造爲高站臺後，這裡停靠的列車是北京市郊鐵路S2線和北京北開往承德的4471列車。
現在來這裡坐車的乘客多半是去八達嶺或者延慶京郊遊的旅客。全程票價只要6元，一個半小時的行程，最關鍵人流量少，不顯得擁堵。
這樣的記憶將在10月底畫上句號，爲了配合京張高鐵的修建，自2016年10月31日末班車止，清華園站停止辦理客運業務。
別了，慢慢悠悠的綠皮火車
便宜、緩慢、擁擠、嘈雜、悶熱是綠皮車最主要的符號。儘管如此，但它卻承載着一代人遠行的青春夢想和對物美價廉的渴盼。隨着中國多次的鐵路大提速，綠皮車逐漸完成使命並即將退出歷史舞臺。
6417次列車，曾經北京最便宜的火車票
綠皮車塗裝設計在20世紀90年代以前曾經是中國鐵路旅客列車的最具代表性的形象，該塗裝來源於蘇聯鐵路等社會主義國家鐵路的客車塗裝。綠皮車通常大多無空調，車窗可以打開。
直至21世紀初，多數綠皮車因建造年代久遠以及鐵路客車車輛更新，被逐步淘汰，常用來擔當無空調的通勤、臨客、普客、普快和快速列車運營。
雖然綠皮火車無法與如今的高速列車相抗衡，但慢也有慢的好處，坐上綠皮火車，來一場說走就走的旅行，遇山看山，遇水看水，放慢腳步，感受慢生活……
國內四條綠皮火車旅遊線路推薦
1.南北之旅：從最北到最南
它連接了中國最南與最北的兩個城市，從冰雪時間哈爾濱到熱帶王國海口，中國南北的風土人情、自然地理變化讓你領略一路的風光無限。
線路：哈爾濱-吉林-遼寧-河北-天津-山東-河南-安徽-湖北-江西-廣東-海口
距離：4420公里
時間：64小時07分
沿途風光：
近觀蒼山洱海，遠眺玉龍雪山。從藍天到碧水，從日出到黃昏，盡是雲南浪漫之美。
線路：大理-鶴慶-麗江
距離：159公里
時間：2小時07分
沿途風光：
從下關至上官，蒼山洱海，盡收眼底。
天路之旅：從喧囂到寧靜
列車：T264廣州-拉薩
從廣州從發，經過中部省份，再到壯觀聖潔的青藏高原，這是一條遠離喧囂、淨化心靈的路線。經歷繁華，迴歸自然。
線路：4980公里
時間：54小時24分
沿途風光：
嶺南羣山到湘江、郴州一帶，京廣鐵路、粵漢鐵路、107國道、京港澳高速、古驛道齊聚山間，如同一座“路”的博物館。
遼闊的江漢平原
4.北緯30：貫穿最神秘地貌
列車：T381上海-昆明
北緯30°線貫穿四大文明古國，是一條神秘而又奇特的緯線。在這條緯線附近有神秘的百慕大三角，著名的埃及金字塔，傳說中沉沒的大西洲，世界最高峰珠穆朗瑪峰等。
搭上這趟列車，就能讓你看見它在中國留下的神秘美。
線路：上海-浙江-江西-湖南-廣西-雲南
距離：2899公里
時間：42小時29分
沿途風光：
廣西的平原與丘陵。