愜意旅行:在瑞士坐火車 不無聊不心塞
“聰明人乘火車出行”，這是瑞士鐵路喊出的口號。根據國際鐵路聯盟近年來公佈的數據，瑞士以每年人均乘坐火車近2300公里，一直保持着乘火車“世界冠軍”。《環球時報》記者在瑞士採訪發現，瑞士人之所以偏愛乘坐火車，同瑞士鐵路人性化的服務密不可分。
瑞士擁有世界上最繁忙、密度最大的鐵路交通網。在瑞士約4.1萬平方公里的國土上，鐵路網長達5100公里，延伸至偏僻的村莊和深山裡。小小的瑞士有800個火車站。瑞士鐵路報告顯示，瑞士人口大約840萬，每天有超過100萬人坐火車出行。
家住巴塞爾的索菲亞在蘇黎世一家金融機構擔任分析師。每天早晨7點多，她都會乘坐一小時的火車去公司上班。在火車上，她可以看看新聞，聽聽音樂，或在手提電腦上準備一些文件，或乾脆閉目養神。下午5點左右，她又乘坐火車回家。
索菲亞告訴記者，瑞士人把火車當作“公交車”，1/3的員工每天乘坐火車出差或通勤。許多連接蘇黎世、伯爾尼、日內瓦、洛桑等大城市的鐵路線，十幾分鍾或半個小時就發一趟。
瑞士是世界上收入最高的國家之一，但瑞士的火車票卻不貴。瑞士有200多萬人擁有火車半價卡。乘客只需以185瑞士法郎(1瑞士法郎約合人民幣6.8元)購買一張半價年卡，一年內每次坐火車就可打5折。
瑞士的火車還“像瑞士手錶一樣精準”。近年來，瑞士火車準點率高達90%左右，是歐洲最爲準點的。“根據歐盟標準，列車延誤5分鐘算晚點。而瑞士則提出了更嚴格的標準，列車延誤3分鐘就算晚點。”蘇黎世大學交通專家奧利弗對記者說，這歸功於瑞士鐵路的多個交通運行控制中心。控制中心一旦發現事故路段，除立即安排搶修外，還會將該路段與其他線路隔離，以保證其他列車的正常運行。
瑞士鐵路與許多歐洲國家的不同之處還在於：瑞士所有交通工具都被銜接在一起，形成一個完整的交通系統。這樣，乘客可以下了快車倒慢車，接着去趕公交車或乘船，且只需要一張車票解決問題。
走進瑞士的火車，記者就像走進家一樣，處處可以體驗到“溫暖的設施”。不同的乘客可以“按需”找到自己的車廂：商務人士可以找到“辦公車廂”，裡面的桌板打開可變成一個小寫字檯，車廂壁上備有電源插孔;喜歡安靜的乘客可進入“靜音車廂”，這裡禁止聽音樂、接聽手機，大聲說話也不行;有自行車的乘客則可選擇“自行車車廂”，裡面有專門固定自行車的掛鉤，還有安放滑雪板、雪杖等運動器材裝備的設施……
爲了照顧有孩子的家庭，瑞士鐵路不僅在購票方面給他們優惠，還在長途火車上設立“兒童樂園”。記者看到，裡面有滑梯、木馬等多種遊樂設施……孩子們在這裡自由自在地玩耍，家長們則可以在一旁休息。
此外，每節車廂裡都設有供乘客放置大件行李的行李架，每個座位旁還有掛衣物的掛鉤。洗手間內不僅有各種安全扶手供老人和殘疾人使用，還有可以給嬰兒換尿布的平臺。
在《環球時報》記者看來，在瑞士坐火車，最享受的是可以看窗外的美景。尤其是乘坐全景觀透明玻璃的火車時，就像行駛在壯麗的風景裡。乘客可以靜心欣賞瑞士美麗如畫的湖光山色。爲此，瑞士還設立多條全景觀透明玻璃火車旅遊線路，比如伯爾尼納鐵路線、冰川快車線、黃金列車線等。
值得一提的是，一些觀光火車的小桌板上還印有這趟火車所途經的觀光地圖，介紹當地的景點和各個換乘接駁站點。小桌板可根據使用需要擴大或縮小。難怪有外國遊客說，通過這個小小的桌板，讓大家更加了解瑞士的強大。
火車承載着“瑞士精神”
瑞士火車的人性化服務也深受許多國家的肯定，紛紛前來“取經”。甚至連一直“高高在上”的強鄰德國，幾年前也提出要將“瑞士模式”引入德國。現在，德國鐵路的打折卡等措施就是學了瑞士的做法。
瑞士鐵路的成功，無疑需要巨大投資。瑞士政府的數據顯示，瑞士每年爲每位公民在鐵路方面投資約爲400歐元，而德國人則只有區區60歐元。儘管如此，瑞士聯邦交通局仍認爲，向公共交通服務投入的資金越多，利用它的人就越多。這可解決交通擁堵，也有利於環保。
這從瑞士火車總以整潔外貌示人上可見一斑。瑞士計劃在2030年前，總共斥資4600萬瑞郎，採購並安裝列車清洗設施。目前，瑞士在蘇黎世等地已建了10條具有最先進技術且專供列車使用的隧道式清洗機。每天，每隔15分鐘便會有一輛列車進入某個隧道式清洗機清洗。
但要真正認識瑞士的火車和鐵路，還應到坐落於伯爾尼市的瑞士聯邦鐵路檔案館走走。檔案館裡有2.5萬冊藏書，書架上還有大量幻燈片。此外，這裡還保存了大量照片、圖畫、影像文件和原始文獻等資料。
在檔案館裡，記者瞭解到，一百年來許多瑞士工人爲了能夠使火車穿越阿爾卑斯山獻出寶貴生命。瑞士人通過不懈努力，攻克各種技術難關，打造了來之不易的鐵路網絡。如今，瑞士已成爲世界領先的火車技術強國之一。鐵路交通也成爲瑞士經濟和旅遊的推動力。瑞士伯爾尼歷史學者林德內爾對《環球時報》記者表示，瑞士的火車和鐵路，承載着堅持不懈、精益求精和人性化的“瑞士精神”。