搶佔歐洲最好機會?上汽大通欲做海外新能源領頭羊

（原標題：目前是搶佔歐洲市場最好機會？ 上汽大通欲做海外新能源汽車領頭羊）

憑藉“定製化”戰略，上汽大通在過去5年走出了一條屬於自己的個性路線。隨着新能源汽車的普及，這條路也有了新的方向。”我們未來要在新能源領域立於不敗之地，或者脫穎而出，肯定要持續不斷地強化我們的定製化基因。其次，整個行業都在向新能源邁進，我們肯定要跟上。“上汽大通總經理王瑞在日前接受包括經濟觀察網在內的媒體採訪時強調稱。

這一思路已經在剛結束的廣州車展上呈現，上汽大通在此次車展聚焦新能源產品的展示，推出“新能源汽車全領域定製專家“的主題，亮相了旗下全系新能源車型。而兩個月前的北京車展，其展示主題還是“全能MPV定製專家”。

針對新能源領域，上汽大通提出了ALL3  ROADMAP規劃藍圖，宣佈要實行“全能源、全平臺、全市場“的戰略佈局，覆蓋純電、混合動力和氫燃料電池三大技術路線，以及MPV、SUV和輕客等細分市場。目前，上汽大通已經推出了8款新能源車型。根據規劃，未來五年，上汽大通還將推出數十款新能源車型，到2025年達成新能源銷量佔比超過30%的目標，並且要成爲國內新能源車型最全面、海外細分市場市佔率最高的中國車企。

這意味着上汽大通在新能源領域的佈局和目標都更加明確。六年前，上汽大通MAXUS首款純電動寬體輕客EV80上市，隨後又推出了EV90，以及面向乘用車領域的純電MPV EG10。去年9月份，上汽大通正式對外發布新能源戰略藍圖，提出2025年新能源車銷量佔比將超過40%，而此次上汽大通結合最新的發展情況將這一目標調低了10個百分點。今年4月份，上汽大通又發佈了新能源乘用車品牌EUNIQ，並且接連發布了EUNIQ 5（參數丨圖片）、6、7三款新車。

上汽大通新能源戰略的市場重點鎖定爲海外。從銷售市場來看，海外市場目前是上汽大通的優勢板塊，其產品已經在48個國家首先銷售。10月份，上汽大通國內銷量爲11852臺，同比增長29.6%；海外銷量3725臺，同比增長63.45%。爲此，上汽大通也將海外尤其是歐洲市場定爲新能源的核心增量市場。

據悉，今年上汽大通的新能源車型在歐洲已經有六七千臺的訂單，10月，首批1323輛上汽大通新能源車型已經發往挪威和英國。上汽大通技術中心副總經理謝嘉悅表示，中國的新能源技術至少已經與歐洲的一些主流車企持平，甚至略有超過，目前是上汽大通搶佔歐洲市場最好的機會。

目前，上汽集團在新能源板塊已經形成了智己汽車、R汽車、榮威、名爵和上汽大通五大品牌，而上汽大通希望憑藉定製化實現突圍。上汽大通的定製化模式始於2015年，並且獲得了集團累計高達30億元的投資，但這種模式盈利難度也被認爲較大。王瑞介紹稱，上汽大通做數字定製化經歷過困境，公司內部的流程、體系、組織等方面都需要推翻重來，經過摸爬滾打纔有今天的一點成績，目前已經成爲業界的樣板，未來有能力在資本市場輸出和運作。

除了定製化之外，上汽大通還將進一步調整新能源板塊的銷售網絡。在渠道方面，上汽大通今年推行了“1+3”的網絡模式，即一個銷售全系列產品的母店加上幾個分類銷售的專門店的模式，前期從皮卡開始推行。針對新能源板塊，目前，上汽大通已經開了三十多家專網。接下來，上汽大通還會基於現有的270家一級網絡，挑選有能力的店面予以新能源建授權，並且在重點市場進一步開拓新能源專屬網絡，例如設點在市區、社區商業中心等地段。

此外，在新能源產品層面，除了純電和混動之外，上汽大通還在搶佔氫燃料電池車的先機。早在2017年，上汽大通就推出了氫燃料電池寬體輕客FCV80，今年又推出了全球首款燃料電池MPV EUNIQ 7。今年氫燃料電池汽車迎來“十城千輛“等多項利好政策，各地政府和產業鏈上的企業都在抱團入局，其中上海市的資源儲備在全國位居前列，上汽集團在推廣應用和銷量規模上也將搶佔先機。王瑞表示，上汽大通估計到明年可能會投放四五百臺EUNIQ 7。

受疫情的影響，上汽大通將今年的銷量目標從16萬輛下調至14萬輛，今年1-10月份已經突破了10萬輛。“還有40天，我們肯定會完成目標。明年的目標是20萬臺。“王瑞稱。對於明年的預期，除了加強產品打造和渠道網絡建設之外，王瑞重點提到了做強海外市場，”我們今年才真正開始在歐洲大批量出口，因爲傳統燃油車要進入歐洲市場，要做一系列複雜認證，過去只能做小批量，一千臺就到頂了；現在我們新能源產品大面積進入歐洲市場，認證全部都做好了，我們明年會在海外大幹一場。“