【汽車人】強者恆強，長安CS75PLUS的長青密碼
第四代CS75PLUS正在繼續引領市場潮流，它所展現的強勢熱銷勢能，證明在新的賽季依然強得可怕，也必將進一步夯實長安自主品牌頭部的地位。
文 /《汽車人》張敏
11月15日起，長安汽車一衆高管們，分別在全國多個城市和地方，爲第四代CS75PLUS開展“BOSS直售 福利駕到”活動。以廣州爲始到年底，長安汽車真正做到了讓消費者“買車直接跟老闆談”。
消費者不但預約留資有禮券，下訂用戶也有限時驚喜大紅包，可以說，長安拿出了“年度最王炸的購車禮遇”。而從“藍鯨之父”張曉宇廣州親售現場看，消費者響應熱烈，紛紛現場下訂。
長安旗下品牌品類產品繁多，BOSS們近乎全員出動，爲一種產品站臺，在業內非常罕見。這不但透露了第四代CS75PLUS這款燃油車王炸賣得火爆，也體現了長安高管直面用戶，以“真金白銀”寵粉的誠意滿滿。對於長安這種年銷百萬輛級別的大集團來說，具有特別的意義。
創新是品類突破基因
“爆款”之於車企，並不像字面意義那樣完全利好。其中隱含的意義往往是迅速躥紅、受到市場追捧，紅極一時。但如果用百米衝刺的速度跑馬拉松，大概率保持不住速度。企業更想要的，是產品生命力的長青。
後者必須依賴技術革新和迭代，並一直走在競品的前面。沒錯，就得是“一直”，無法懈怠。
在2010-2015年，不乏國產神車、合資神車稱霸一時。但當新能源浪潮襲來，都風光不再。能源方案只是產品力的一個要素，客戶評價的是綜合產品力。因此，在新能源狂卷的氛圍下，銷量仍然屹立不倒，甚至有所突破，產品力的成色必然出類拔萃。
長安CS75（參數丨圖片）PLUS 1-9月銷量147478輛，平均月銷1.63萬輛。平均每年上市400多款新車，單車型能做到這個地步，成績已經相當不錯。沒想到10月17日搭載新藍鯨發動機的第四代CS75PLUS以“萬人交付”Show啓動了交付環節，這一影響最多輻射到10月的後半段，就將當月銷量拉到21574輛，環比增長32.4%。
新和舊是相對而言。市場上，多少當年風光無限的爆款產品。IP還是那個IP，但產品經過數次迭代，技術內核也幾乎脫胎換骨。這毋庸置疑，因爲跟不上客戶要求的產品，換代之後銷量突然掉了一截，也是常見的事。
而且，市場上競爭對手越來越多，實力越來越強勁。市場形勢幾個月就有大的變化。如果停留在原地兩三年，就會發現原本受歡迎的配置，現在可能如明日黃花。
顯然，創新是保持產品生命力的不二法門，而創新成果的檢驗，莫過於給予用戶超期待價值。這就是強者的競爭邏輯。它不但能順應市場需求，而且在很大程度上引領了市場需求，甚至在某種程度上確立了細分市場的標準。
四代技術和產品迭代，跑出加速度
CS75系列的產品力，致力於爲用戶持續帶來越級的體驗。作爲同級全方位領先的中型SUV，第四代CS75PLUS擁有中型車的尺寸、豪華車的配置，卻有着緊湊型的價格，讓客戶覺得物超所值。
2019年，長安發佈了“藍鯨動力”，一切都不一樣了。原本以動力和調校、外形觀感出色見長的跨國品牌，這次遇到了真正對手。
搭載藍鯨動力的第一代CS75PLUS問世，最大功率171KW，最大扭矩360N·m，躋身“十佳中國心”行列，獲得10餘項國家、省部級行業級獎項等榮譽。關鍵在於，其動力兇猛的藍鯨發動機+愛信自動變速器的黃金動力組合，要顏有顏、要纔有才，一下子就俘獲了年輕人的心。
而且，CS75PLUS雙12.3英寸高清大屏，以及遙控泊車系統，放在今天可能算是主流配置，但在2019、2020年頗爲驚豔。CS75PLUS直入藍鯨動力時代。
2022年第二代CS75PLUS上市的時候，第一代仍處於豐收期，產品競爭力和銷量都未出現下滑。2020、2021兩年，CS75系列賣了53萬輛，非常驚人。
查爾斯·漢迪告訴我們，當第一曲線出現拐點的時候，通過第二增長曲線彌補前者增長放緩，就能跨越S曲線，實現連續增長。實際操作中，長安在第一曲線尚有動能的情況下，就開闢第二增長曲線。這種打“提前量”的做法，意在維繫增速。
和長安倡導動力優勢思路一樣，在研發端，長安也奉行前瞻研發。這是其有能力實施產品快速接力替代的底牌。連續創新，纔有望打破產品力從青春期走向老化的宿命。
2022年，第二代CS75PLUS率先搭載APA5.0+遙控代客泊車系統，更安全，更智能，可實現主動搜索車位，一鍵遙控泊車，人在車外輕鬆遙控。同時搭載IMS智能座艙交互系統，實現與客戶的多種場景主動互動。明日智能讓用戶駕駛更輕鬆，更便捷。
2023年，第三代CS75PLUS引領智能平權，全系標配L2級駕駛輔助系統，成爲自主SUV價值新標杆，真正踐行了“科技的偉大不僅僅在超級，更在普及”。
同時，1.5T動力小幅增長10匹馬力，扭矩卻從265牛·米，提升到300牛·米；高配的藍鯨2.0T則進一步提升到390牛·米。同時採用雙動力循環、350bar高壓燃油噴射，油耗低於合資競品。就算1.5T版本，數據也很亮眼。極速190公里/小時，WLTC油耗6.96升/100公里，只須92號汽油。
到了第四代CS75PLUS，首搭新藍鯨發動機。全球第一個採用500bar高壓直噴，主流合資的渦增直噴壓力普及到350bar。技術領先給客戶帶來的收益是實實在在的，更細的燃油霧化、燃效更高、效率更高。新藍鯨不需要額外升級，就能滿足尚未實施的國7排放。
直觀數據可資證明，第四代CS75PLUS的WLTC油耗6.89升/百公里，在實際駕駛中，一箱油能跑1000公里。同級同排量最爲優秀，且沒有因追求低油耗而犧牲駕駛質感，零百加速度7.9秒，不輸於溼式雙離合方案，但相比後者，顯然天然擁有更好熱容量和耐用性。在低速堵車工況下，可靠性更高。
第四代CS75PLUS，競爭力的多維展開
從數代CS75PLUS的演進很容易看出，長安產品的迭代速度越來越快。而且從來不搞內外裝飾稍微變變花樣，就充新一代的把戲。每一次換代，都帶來重大技術改進。這也解釋了，爲什麼10年來，CS75系列積累了260萬用戶，其產品力仍然生機勃發。
剛剛誕生的第四代產品，長安給出的產品力更是實打實：軸距更長、車體更大、內部空間更大、內外造型更時尚、用料更考究，智能化能力在同級中間更是無出其右。
光是一個零重力座椅，長安就玩出一鍵120度躺平、8觸點8模式按摩，情緒價值已經到位。一些品牌只在高配纔給的按摩座椅，第四代CS75PLUS則是低配和高配都有按摩座椅，且高配擁有全車座椅通風加熱功能。
訊飛星火AI大模型也是同級首搭，AI助手、智慧語音，能聽懂1100種控制語義，18種生態技能。無須喚醒，支持自然語音交互。這一切，藉由合計37吋三聯屏和14劇院之聲揚聲器，讓人身處行走的聽音室的感覺。
更深層的升級在於動力。如果客戶難以量化感受500bar直噴壓力的話，那麼啓動、爬坡動力更猛，制動再起速更快捷，堵車油耗降低，有直觀感受，也就夠了。在重慶的8D城區，動力性能提升得到淋漓盡致的發揮。低速大扭（1500prm下即可達到310牛·米扭矩）、換擋邏輯更合理，讓新藍鯨動力助力第四代CS75PLUS一交付就快速形成口碑擴散。
CS75PLUS在10年當中的蛻變，反映了長安汽車技術爲王、研發肇基的行爲模式，得到了市場的高度認可。
不僅在研發上以用戶爲中心進行產品的持續創新迭代，長安汽車還主動貼近客戶，高管們更是深入一線和客戶交流。今年以來，順應互聯網傳播潮流，長安的“BOSS”們全員開通社媒企業賬號，直接與用戶溝通，站到吹起衝鋒號的第一線。
從研發到生產製造再到服務，長安汽車圍繞品牌、場景提供高價值服務，換取消費者對品牌的可持續認知。在產品和服務端與消費者溝通，建立品牌認知。
此次“BOSS直售福利駕到”的籤售活動只是長安在營銷、宣發渠道上，做出重要創新的冰山一角。這種公開透明誠意滿滿的溝通與服務，給人帶來的愉悅感和掌控感，是很難量化的價值。
中國品牌的市佔率在10月份觸及到70%這條線，仍然沒有停下來甚至趨緩的跡象。自主品牌已經形成明確的頭部集團，其共同特點表面上憑規模劃線，實際上則由複雜的產品線、成體系的技術集羣、充分吸納全球智力、創新活躍的研發團隊，以及直接ToC的營銷理念構成。
長安汽車在所有的特徵維度都若合符節。這也是CS75系列連續10年熱銷、累計銷量突破260萬輛的成功密碼。
在此基礎上，第四代CS75PLUS正在繼續引領市場潮流，它所展現的強勢熱銷勢能，證明在新的賽季依然強得可怕，也必將進一步夯實長安自主品牌頭部的地位。【版權聲明】本文系《汽車人》原創稿件，未經授權不得轉載。