盤點新能源車市，廣汽埃安領銜“新實力”重構市場認知

有人正朝着黎明前進，有人則已勢如破竹。

在越來越卷的中國新能源車市場，當身邊的汽車品牌紛紛通過降價、促銷謀求“內卷”之時，有一家車企卻拒絕一時安逸，選擇繼續修煉“內功”，它就是廣汽埃安。作爲一家成立僅6年多的年輕新能源車企，廣汽埃安的身上沒有絲毫稚嫩之氣，反而多了幾分老練與沉穩。2023年，廣汽埃安在產業鏈的全棧自研收穫了夸克電驅、彈匣電池2.0，品牌向上收穫了中國首款超跑，海外佈局收穫了泰國市場的熱銷，令行業側目的體系能力則收穫了全球最快百萬輛、IPO前估值已超千億，贏得多維肯定。

這一切一切的“收穫”，讓廣汽埃安的2023年走出突破之路，成爲新能源“新實力”的領銜代表。

內卷、價格戰、收緊、重塑......儘管首次達成3000萬輛的成績，但大環境呈現出的激烈變革局面仍令人爲之震驚。在這個過程當中，廣汽埃安成爲一個值得深究的“另類”。

作爲由傳統車企孵化而生的造車“新實力”，廣汽埃安在過去一年走得並非順風順水，10月、11月增速接連出現放緩後，廣汽埃安迅速進行調整，12月單月銷量45,947輛，同比增長53.12%；2023年廣汽埃安全年銷量突破48萬輛，同比增長77.02%。

這種看似平常無奇的“韌性”不是偶然，亦絕非可通過簡單的降價促銷換之而來。

2023年12月28日，一個可載入中國汽車史冊，甚至值得全球汽車產業銘記的日子，一輛昊鉑HT整車從廣汽埃安智能生態工廠總裝車間緩緩下線，標誌着廣汽埃安迎來了100萬輛的新里程碑。至此，廣汽埃安不僅成爲全球最快破百萬的純電品牌和新能源品牌，同時也是全球最快破百萬的汽車品牌。

四年零八個月，廣汽埃安僅僅用了特斯拉不到一半的時間，這背後是其對整條汽車產業鏈的垂直整合與深度佈局，看不見摸不着的投入終見花開。

去年3月，廣汽埃安先後發佈了全新一代高性能集成電驅技術羣——夸克電驅、彈匣電池2.0電池安全技術，前者以一個巴掌大的電機帶來超越V8發動機的超大馬力，後者則解決了多電芯瞬時短路、爆裂性破壞等極端環境下的電池安全難題。此外，固態電池、P58微晶超能電池、海綿硅負極片電池、超倍速電池、800V超高壓5C閃充技術，以及L3級自動駕駛、車雲一體集中式電子電氣架構、智能座艙AI大模型等電動化、智能化技術，廣汽埃安均已取得重大突破。

如果說三電技術、智能化技術的自研爲繁星點點，那麼，因湃電池智能生態工廠的投產、全球唯一新能源“燈塔工廠”等則可被視爲修煉內功多年後的最好體現。前者使得廣汽埃安全面打通上游原材料、研發、製造、電池回收及梯次利用在內的能源生態產業鏈佈局，完成能源生態的核心拼圖，正式成爲一家能源公司，同時也是全球極少數實現電池全棧自研自產的主機廠；後者則帶來了鋼鋁車身柔性工廠、數字化自主決策工廠、互動式定製工廠、能源綜合利用生態工廠四個方面的全球領先優勢。

縱觀全球汽車行業，“悶頭做事、低調造車”的案例絕非廣汽埃安一個，但將自身優勢最大化融入汽車產業並完成速率領先，已悄然成爲廣汽埃安的一柄專屬“利刃”，可攻可守、遊刃有餘。此特點，亦被行業公認爲爲廣汽埃安可靈活應變的重要法寶。然而，廣汽埃安從上到下均深知，在瞬息萬變的今天，過硬的硬實力還不足以分出勝負，健康高效的營銷服務、體制建設必爲最後的拼圖。

作者獲悉，廣汽埃安的組織體系改革也已完成全面提速，人員效率爲75.85輛/人、技術人員佔比超30%、高學歷團隊本科及以上學歷佔比96%，而90後佔比高達82%。年輕、高效的組織體系下，構建“線上+線下、車城+商超、直營+經銷”全新營銷服務生態體系成爲水到渠成之事。

前不久，昊鉑還基於行業領先的超充技術和補能網絡，推出全系車型終身免費充電權益，讓新老車主同時獲益，受到用戶的熱烈歡迎和高度評價。昊鉑不打價格打服務，不僅在某種程度上改變了行業的競爭格局，更推動行業朝着更加健康的方向發展。

“品牌向上必須要有領先的科技、先進的智造、可控的產業鏈、創新的營銷與服務、現代化的公司治理（包括組織體系、企業文化和員工激勵等）。”在廣汽埃安總經理、昊鉑品牌主理人古惠南看來，品牌向上是一場持久戰，是企業綜合競爭力的體現。

2023年是廣汽埃安雙品牌戰略落地的首年，AION埃安品牌崛起後，Hyper昊鉑應運而生，後者完成了令每一個欲品牌向上的汽車品牌羨慕的成績。

昊鉑在中國第一條超跑生產線舉行昊鉑品牌之夜暨昊鉑SSR上市交付盛典後，“中國第一超跑量產交付”、“中國第一條超跑生產線投產”、“中國第一個超跑文化誕生”等標籤隨之誕生。至此，昊鉑SSR成爲中國首個量產交付的超跑車型，結束了中國汽車無超跑的歷史。而且，隨着昊鉑SSR的交付陸續增多，中國超跑正在成爲路上的一道靚麗“風景線”。

僅用時一年時間，Hyper昊鉑品牌在三個細分市場推出了極具競爭力的產品，並迅速站穩腳跟。從昊鉑SSR、昊鉑GT，再到昊鉑HT，Hyper昊鉑品牌不斷擴充產品線，向着成熟高端汽車品牌邁進的同時，亦贏得了越來越多消費者的認可。官方數據顯示，中大型純電轎車昊鉑GT上市首月就突破了2000臺，成爲衝量最快的中國品牌純電轎車；昊鉑HT首秀10天，下訂便已突破11,031臺，首月便拿到了純電中大型SUV第二名的好成績。

古惠南認爲，隨着Hyper昊鉑產品力和競爭力逐漸塑造成型，高端豪華標籤知名度與美譽度正得到逐步提升，且營銷服務力得到客戶普遍認可。

“品牌向上”，看似簡單的四個字曾多次成爲擺在行業、企業面前的難題，基於一個現有品牌的市場基礎去孵化一個全新高端品牌，此路徑上的成功者屈指可數。Hyper昊鉑品牌的出現、成功，背後的意義已不僅僅是企業層面的自我升級，它代表着中國汽車工業在高端、智能製造方面的階段性突破，亦是中國汽車在全球市場“品牌向上”的重要節點。

Hyper昊鉑的勢如破竹，讓廣汽埃安在國內市場的頭部地位更加穩固，佈局全球的底氣更爲充足，出海國際化戰略也隨之啓動。去年6月，中國（廣東）-泰國經貿代表團抵達泰國曼谷，與泰國企業展開交流合作，其中廣汽埃安作爲唯一車企代表，與泰國首家經銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄，官宣廣汽埃安正式進軍泰國場。

僅去年泰國車展期間，廣汽埃安的累計訂單就超過4,500臺，位列所有泰國在售汽車品牌第四，百萬級中國超跑昊鉑SSR亦收入11個訂單。進入2024年，廣汽埃安海外市場將聚焦以東南亞爲中心、輻射全球，埃安首個海外工廠泰國工廠，將在今年6月建成投產；1月28日香港九龍灣首店開業，今年將挑戰全年6萬臺的銷售目標。“不能盲目地認爲自己就是最好的，目光不要那麼短視，要放眼全球。”古惠南表示。

業界的青睞，範圍不僅包括終端，資本市場的認可同樣關鍵。

早在兩年多以前，正值品牌獨立一週年的廣汽埃安便向外界透露了擁抱資本市場的信號。彼時古惠南表示，“混改”不僅有利於廣汽埃安擴充資本實力、優化治理結構，實現多元化股東結構，同時，也有利於建立企業創新體制機制，打開更廣闊的發展空間。

廣汽埃安是中國、甚至全球傳統車企轉型成功的範本，這一點已得到業界廣泛的認同。相較新勢力品牌在智能化方面的專注、新能源車品牌對於垂直整合的熱衷、傳統車企借產業鏈優勢加速轉型的決心，廣汽埃安正在通過科技創新的全新思路將衆多優勢於一體，構建在技術自研、產業鏈佈局、智能製造等方面的壁壘，塑造出一副“駕馭”體系化的面貌與能力，並強勢擺在資本市場面前。

從2022年3月混改輪融資25.66億元開始，廣汽埃安進入“產業+資本”雙輪驅動新階段。投後估值超千億的廣汽埃安引入了“EV+ICV“、上游原材料、專業投資、媒體機構等戰略合作伙伴，並於去年全面加快IPO步伐。在大環境投資趨冷、資本市場迴歸理性的背景下，廣汽埃安的體系實力開始顯現優勢。

胡潤研究院發佈的《2023全球獨角獸榜》顯示，在全球成立於2000年之後、價值10億美元以上的非上市公司中，廣汽埃安位列汽車行業第一位。

從最初的獨立融資到當下的IPO計劃推進，廣汽埃安正在成爲汽車品牌在資本市場的“新寵兒”。

“發力新能源業務，是目前廣汽自主汽車板塊突圍的關鍵點。”專注資本市場多年的業內人士向作者直言，廣汽集團全面實現電氣化，依靠的正是廣汽埃安，而“混改”則是挑戰這一目標的一把“鑰匙”。“資本市場的嗅覺最爲敏感，也最爲挑剔，能夠持續獲得資本市場的青睞，這有助於提升品牌價值，且可減輕廣汽埃安在汽車智能化電動化技術競賽下高研發投入的資金壓力，全面打開發展空間。”