尼泊爾態度轉變？禁中國軟件，調查中企投資項目，中方的迴應來了
美國做好事了？
2017年，它與尼泊爾政府簽署MCC協議，政府每年將會撥出5億款項用於尼泊爾國內的基礎設施建設，作爲“受益者”的尼泊爾，卻只用貢獻1.3億。
付出不成正比，“美國捐贈協議”在2022年的2月正式簽署之後，尼泊爾國內洶涌着的聲音卻是“這就是一個債務陷阱，美國將是唯一的受益方……”。
此話究竟何意？明知虎穴，尼泊爾又是爲何非往裡跳，甚至開始“針對”中國？
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滿滿12條解釋聲明
尼泊爾政府卑微極了。
好不容易拿下美國之“援助”，卻還要耐着性子的跟本國民衆解釋：尼憲法效力高於MCC、尼泊爾不會因此成爲美“印太戰略”的軍事盟友……
洋洋灑灑十二條，水花沒有，效果充其量只算漣漪，因爲尼泊爾政府只是設法在幫美國“圓謊”而已。
時任助理國務卿的蘭茨在2019年5月訪問尼泊爾的時候就當衆表示“MCC協議就是美國印太戰略的組成部分”。
企圖已經被表明，野心已經昭告天下，補救再多，一點用都沒有。
前一秒還在說MCC協議是“來自美國人民的禮物”，協議通過，再談尼泊爾方發表的解釋聲明，美國卻保持沉默。
搬起石頭再砸自己之腳，屬於尼泊爾政府的是兩頭不討好，本國民衆並不認同這份聲明，覺得只是執政聯盟爲挽救自己立場所用的工具，目的就是爲了蒙上人們的眼睛，關鍵時刻，美國一言不發。
美國當然什麼都不會說，他們的國際開發署曾經將MCC描繪爲繼“馬歇爾計劃”和“進步聯盟”之後最重要的外援計劃，已然嚐到甜頭，他們自然不會放棄，畢竟老對手蘇聯，就是被人畜無害的馬歇爾計劃給搞亂的。
二戰之後的歐洲亂成了一個馬蜂窩，“正義天使”美國很快出手，用馬歇爾計劃給歐洲送去溫暖，看似救人實則害人，它之陰謀，就是讓蘇聯在思想層面上失了與美國爭霸的自信。
目的果然實現，意識到的斯大林果斷出手開始反擊，卻是節節敗退，直到蘇聯掌握核武器，才慢慢從馬歇爾計劃的陰霾中走出。
局，是美國設的；事，是尼泊爾自己做的，怒火，他卻毫不掩飾的發到了中國的身上。
當地時間11月13日，尼泊爾政府決定禁止使用社交媒體應用程序Tik Tok，給出的理由是“破壞了尼泊爾的社會和諧”。
時任外交部長的薩烏德更是直接表示“政府有必要規範社交媒體的使用，因爲這些媒體破壞了社會的和諧並造成了不雅內容的傳播”。
它之判斷不知從何而來，但這並不是尼泊爾政府禁止使用中國軟件的第一次。
禁止使用早有前科
蘭茨坦言“MCC協議就是美國印太戰略組成部分”的2019年，尼泊爾中央銀行禁止尼泊爾使用微信和支付寶進行支付，給出的理由是：行爲非法，這筆錢從未經過尼泊爾的銀行渠道。
坐擁3000萬人口的尼泊爾是全球最貧困的國家之一，它們經濟的一大支撐，就是旅遊，而中國遊客，是第二大旅遊來源，僅2018一年，中國奔赴尼泊爾的遊客人數，就足足有15.36萬。
在尼泊爾本地，也有不少中國公民在經營酒店和餐飲。
你賣我買，你收錢我出錢，怎麼就成了違法之舉？
問題出在店家身上，他們的數字錢包並沒有在尼泊爾註冊，所以即便消費發生在尼泊爾，數據處理也是在中國，商人因此在不交稅的情況下賺取利益。
所有國家都希望自身金融體系穩定，此舉無可厚非，俄羅斯早在2018年的12月就擬禁止使用外國電子支付服務，若想在市場運行，需要在俄羅斯建立一個信貸組織，並從俄羅斯中央銀行獲得轉賬纔可以。
支付之禁用可以理解，TikTok之禁用，就連尼泊爾自己人，都無法接受。
“防止社交媒體遭到禁用很有必要，但爲何禁止TikTok，傳播不正當內容的軟件不止一個，政府爲何對其他軟件視而不見？”
但尼泊爾這一波對中國的“針對”，絕非只是禁用一箇中國的軟件這麼簡單，2023年11月14日毛寧主持例行記者會，某位記者的一句“尼泊爾宣佈調查中國公司對於博克拉國際機場的建設，官方要求中方改變貸款的條目條款”，直接讓這一次的“例會”不再普通。
畢竟，這個項目，是中國幫了尼泊爾的大忙。
尼泊爾很窮，身爲第二大城市的博克拉自然也好不到哪去，不過依託綺麗的雪山風光，這裡一直是世界各國運動員攀登喜馬拉雅山脈的重要準備基地。
潑天的富貴因着有限的條件讓尼泊爾接不住，長期以來，國外的遊客前往博克拉只能中轉，途中還有五六個小時的顛簸山路。
但博克拉本來是有機場的，它在上世紀50年代建造，時代之發展將之忘卻，有限的承載量，實在承受不住絡繹不絕的人羣。
有錢卻掙不到口袋，這讓尼泊爾很是着急，從上世紀70年代開始就打算修建一座國際機場，但幾十年過去，卻始終心有餘而力不足，它們沒錢。
直到2017年中國伸出援手，博克拉國際機場才得以開工建設。
援助貸款和優惠貸款全由中國包攬，錢已出力也沒省，項目的總承辦方是中工國際工程股份有限公司。
一切準備就緒，2017年7月的浩蕩開工，更是讓無數博克拉人感慨“這是盼望了多年的工程”。
大框架已是極大之功勞，項目的開展，還給當地帶來了高質量的就業機會，據不忘全統計，上千個是有的，因爲施工隊伍，主要就是以當地的尼泊爾人爲主。
明明改變的是尼泊爾居民的生活，明明是中國工匠，咬牙挺過高海拔，挺過險峻的疫情，才讓博客拉國際機場在2023年的6月迎來第一架國際航班，這怎麼就成了中國的錯處？
國家榮譽工程
第一架穩落博克拉機場的，是來自四川航空的包機，它穿過了象徵民航最高禮儀的水門，蘇丹·基拉蒂和中國駐尼泊爾大使陳鬆還親自到機場迎接了包機乘客。
得償夙願，尼泊爾政府譽博克拉機場爲“國家榮譽工程”，尼泊爾人也一直表示，這座機場，圓了他們想擁有一個現代化國際機場的夢想，放在外交之層面，它則是中尼共建“一帶一路”倡議的一個體現。
尼泊爾之閉塞落後歸咎於經濟，但最該怪的，就是未能實現互聯互通，想要發展，就必須做到，而中國在這方面無疑是一個很好的合作伙伴，與中國合作可以辦成很多的事情。
這一點，尼泊爾駐華大使比什努·施雷斯塔也是認同的。
可爲何忽然之間就要調查這個“交鑰匙項目”？不管怎樣，中國秉持着的，都是“不做虧心事，不怕鬼敲門”。
對於該記者的提問，毛寧直接就是一句“不掌握你提到的涉及尼泊爾內部調查的情況，但是你談的情況對事實不符，中方在項目設計及施工的全過程，都是充分考慮了當地的實際情況的，並且保存有完整的記錄”。
尼泊爾方是否調查機場項目且要求改變貸款事件真實性尚未確定，但不管他查與不查，中國都是不畏懼的，畢竟基建狂魔的口號，從來不是虛名。
孟加拉國經濟也一般，其首都達卡，更是世界上最擁擠的城市之一，每天都有數以萬計的三輪車伕涌向街頭搶客拉客。
太陽意味着熱鬧，但孟加拉國的白天格外喧囂，造成這一切的，是被當地人親切稱作“母親河”的帕德瑪河。
一河之隔，達卡與西南部的交通直接被切斷，當地人只能依靠渡船往返兩岸，在這上面建一座橋，成了當地人民千百年來的夙願。
予以援手的是中國，2014年底，中國電建集團港航建設有限公司承建的河道整治工程正式開工，“建橋先治水”的俗語從中國傳到孟加拉，到2022年6月，萬衆期待的帕德瑪大橋就開始通車了。
中國速度從來不會讓人失望，建成的是一座橋，連起來的卻是首都和其他城市，一個窮國家做了個夢，中國卻用鋼筋水泥將之變成了現實，預計將會拉動孟加拉1.5個百分點的經濟。
善良的中國人從來都是走到哪幫到那，帕德瑪大橋鐵路連接線項目在建設高峰期僱用當地員工1萬多人，還額外培訓孟加拉國技術工人2萬多人，授人以魚不如授人以漁，孟加拉國的年輕人終於可以在本國實現自我價值。
國際之上有口皆碑中國之好，某些國家想爲眼前之利益動中國，最好還是思考一下自己有沒有這個本事，中國之一帶一路，是爲了推動世界經濟的發展，是開闢了和諧共處的有效途徑，是爲了和平，過去，現在，將來都不會是爲了私慾！
在這方面生事，註定將會以失敗告終，最好還是別打這個主意！