南航航班疑似發生“擦機尾” 專業人士解讀

新快報訊 記者林鋼威報道 近日，有網傳圖片爆料稱，南方航空公司一架波音787-9飛機執行上海至廣州航班期間，疑在降落時發生“擦機尾”事故，致飛機後機身下部受損，引發公衆關注。截至記者發稿時，南航方面尚未公開回應此事。

飛機擦機尾是什麼原因所致？對飛機本身會造成什麼影響？這類事件是飛行員失誤嗎？記者採訪了專業人士進行解答。

什麼是擦機尾

曾服務過多家航空公司的資深機長陳建國告訴新快報記者，擦機尾是指在飛機起飛或者着陸階段，飛機機尾部分接觸到飛機道面引起的機尾部分擦傷或損壞；機尾、飛機翼尖、發動機、升降舵等飛機上平常不接觸地面的部件或位置發生接觸地面的事件。主要原因是飛機姿態大於正常起飛或着陸的姿態，就是通常所說的俯仰角度；或者起飛或着陸姿態正常但是飛機坡度超過一定的角度；或者坡度和姿態都超過正常的起飛或着陸安全範圍。

爲何飛機會擦機尾

陳建國表示，造成起飛或着陸姿態和坡度超過正常安全範圍的原因很多。比如飛機起飛或者落地時遭遇風切變或者嚴重顛簸、過大的側風等，大雨、低能見度和夜間飛行也會增加風險；飛機重量和飛行員獲得的重量有較大的差別，飛機的實際重心和飛行員獲得的重心數值偏差較大，飛機的重量和重心偏差等都會帶來飛機速度和飛機俯仰和正常變化不一致，容易造成起飛和落地擦機尾。還有可能是飛行員計算失誤，造成飛機速度或配平與飛機實際所需不一致造成；飛行員起飛着陸視覺誤差、推力管理失誤、飛行員操縱等原因也會造成飛機姿態或坡度超過正常數值，造成飛機擦機尾或者其他部件接觸地面。

陳建國表示，擦機尾有不同的程度，有些飛機有保護飛機擦機尾的尾撬裝置，相對來說可以減小飛機擦機尾的損傷；有些飛機有防擦機尾的姿態保護。航空公司會根據機體材料的不同，擦傷的嚴重程度來評估飛機的損傷。

航司會怎麼處理

這類事件是飛行員失誤嗎，航司一般會怎麼處理？陳建國指出，不安全事件的原因通常是多方面的，一起民航不安全事件的調查通常需要分析各個方面，從飛機設計、飛機狀態、自然環境、氣象條件、飛行員操縱、飛行員訓練、公司規章和要求等各個方面進行分析。

相對來說，航司對於人爲故意行爲處罰會比較嚴重，而對於飛行員失誤造成事件相對處罰會較輕。

降落時飛行員是怎麼避免這類事件發生的？陳建國介紹道，這包括飛行員初始訓練基本的駕駛技能，對實際所飛飛機機型特點、操縱要領、操縱規範、天氣情況等多方面進行準備。