“專業選手”入場 曜宇航空解決無人機機場行業痛點

（原標題：“專業選手”入場 曜宇航空解決無人機機場行業痛點）

在人煙稀少山脈崎嶇的山區，無人機正從一個可自動充電的“盒子”裡飛出，進行全自動無人化巡檢，爲行業安全提供保障。在那些科幻雜誌纔有的概念成爲現實之前，談到無人機，你會想到什麼？是公園廣場上興趣愛好者手中的無人機飛行器？是曠野山區中無人機的測繪拍攝？還是各大慶祝活動中的無人機編隊表演？毋庸置疑，這些都是無人機爲我們帶來的直觀感受，昔日只與我們在電視新聞中相見的無人機，如今也大量應用於民用領域，走進了日常百姓的生活。

無人機應用場景擴展 配套機場重要性凸顯

近年來，隨着衛星定位系統的成熟、電子與無線電控制技術的改進，商用無人機行業進入快速發展階段。由於無人機具有高空靈活且不受地形限制的優點，在巡邏、巡檢、安防等領域有着廣泛的應用，也讓該領域的智能化與高效化得到了提升。

但伴隨着無人機應用場景的不斷擴大以及成本的逐步下降，無人機的應用場景已經從最初的短時間、非連續以及需要人爲干預的場景，轉化到連續、非人工干預的應用場景之中。傳統的無人機應用體系在人員編制、技術水平、成本與管理等方面的侷限性越來越凸顯，已經成爲制約無人機產業拓寬應用市場的主要因素。

以當前科技產業界大熱的無人駕駛應用爲例，衆所周知，無人駕駛技術的產業化實現必須依靠定位系統與自身的探路系統相結合。但事實上，無論是GPS還是北斗定位系統，它們的定位精度平均都在0.5米左右，這樣的精度還不足以支持一些對位置要求更高的服務，尤其是無法滿足爲無人駕駛汽車提供導航的需求。以往面對定位精度的問題，一般的解決方案是在無人駕駛車輛經過的區域附近建設基站，通過地面信號的輔助來矯正定位精度。但建設基站的方式成本巨大，僅北京到上海的高速公路就1260公里，通過架設基站的方式完成無人駕駛定位顯然不可取。

理論上，通過無人機每日自動巡航測繪定位的方式，可以更好的幫助導航衛星完成精準定位，滿足無人駕駛需求。但是，由於傳統無人機應用體系的侷限性，無人機缺乏獨立性，依靠人工每日翻越崇山峻嶺去爲無人機充電，顯然與現實不符。因此，爲無人機搭建適合的“無人機機場”便尤爲重要。

在業界，隨着無人機在行業應用中越來越廣泛，正在不斷推動着無人機機場技術的迅速發展，像建設“充電樁”一樣建設無人機自動化機場的理念也逐步被業界接受並推廣。因此，自動化無人機場應運而生，通過實現無人機的自動起降、自動巡航、自動充電，解決無人機在行業應用中的侷限性問題。

尤其是以自動機場爲基礎的全自動飛行系統，可以有效地實現無人機作業的自動化和遠程化，進一步降低巡邏巡檢工作對人工的依賴，提高作業任務的及時響應能力。通過無人機在多個自動機場之間的跳飛還可以有效擴展無人機的作業範圍。全自動飛行系統可以幫助各個行業的客戶更好地應用工業無人機，助力無人機行業應用快速發展。

無人機機場百花齊放 發展面臨兩大痛點

或許是無人機應用的廣泛性讓更多的人看到了無人機產業發展的潛力和可能。從2014年，以色列Airbotics公司推出無人機機場產品Optimus和亞馬遜圍繞配送運輸業務也推出了無人機機場產品以來，國內市場中圍繞“無人機機場”這個概念成立的公司如雨後春筍般層出不窮。

正如同創投界的一句玩笑“風起了，豬都能飛起來；風停了，摔死的都是豬”，當下的無人機機場產品市場，正在經歷創投發展的早期，從事無人機機場開發的公司中，95%都沒有無人機公司背景，他們沒有專業的飛行器設計，研發，量產的能力，只能採購第三方無人機產品，算是行業的集成商，而面對產業生態連接極爲緊密的無人機行業，當下的“無人機機場”正在面臨兩大“痛點”：

首先，行業內缺少專業公司，大量“玩家”都是“半路出家”。雖然說許多消費、休閒類無人機已經進入普通家庭，但大量用於測繪、拍攝、生產的專業無人機仍然屬於高科技產品。不同於小區門口的電動車電池“充電櫃”，以及便利店中的“共享充電寶”，專業無人機的配套“無人機機場”是一整套的無人機後勤補給系統，需要保持工業無人機技術穩定性、在極端條件下依然可以維持的充電體系以及穩定的數據傳輸。

對於無人機產業來說，尋找真正可以完成“無人機機場系統”研發的公司，還需要將目前投射到擁有無人機工藝背景和大量案例的公司當中。

其次，也正是因爲缺乏無人機設計，研發，量產能力，則產品只能集成化，這就使得在產品設計中受制於上游產品的協議限制，從而使得無人機機場價格高昂。目前市面上的相關產品貴則上百萬，便宜的也需要幾十萬。用於人工替代性價比太低，市場需要穩定且高性價比的產品。

曜宇航空，以高科技打造“無人機機場系統”

面對無人機機場發展帶來的“痛點”，創立於2016年的高新技術企業曜宇航空通過自身在行業內多年的技術沉澱以及產品全產業鏈開發能力，自主研發了無人機自動機場系統——“印”。

這款無人機機場產品可適配曜宇旗下的多款無人機和傳感器產品，可實現無人機的全自主無人化場景，包括遠程調度、自動起飛、降落、自動無線充電，結合曜宇的雲處理平臺還可實現場景的 AI 處理。

如果按無人機機場的自動化程度來劃分，當前市場上的無人機機場可以分爲全自動無人機機場和半自動無人機機場。

全自動無人機機場指無需人工操作的、無人值守的無人機機場，是由機場廂體、無人機、無人機負載、各類控制器、網絡設備、氣象監測、電源管理等等組成的機場智能系統。

半自動無人機機場指的是部分需要人工操作的無人機機場，如無人機開關、更換電池、更換負載等。相對於全自動機場，在機場工作時半自動機場需要工人值守，按照設備說明或配套的輔助設備由人工進行操作。

曜宇航空的無人機自動機場系統“印”就屬於全自動無人機機場。“印”爲所有底層協議無縫連接的無人機自動機場系統，擁有自主的無人機、傳感器、無人調度系統、BMS電池系統，和數據處理引擎，從而不存在產品協議衝突限制，實現了產品全自動一體化管理，極大地降低了產品應用成本，也使產品變得簡單可靠。

在充電體系中，“印”無人機自動機場系統採用停機場和充電站分離式設計，讓佈置方案更靈活，因時因地制宜，適應不同應用場景，可以安裝在屋頂平臺、變電站、電線杆塔、產業園區等多種場合，且作業風險小、安全性高。充電站採用無線充電系統，當無人機降落時可實現無線充電，且體積小、尺寸小、部署方便；無線充電自動起降平臺採用可拼接組合模式，魯棒性好擴展方便，讓作業更靈活，更加方便多平臺管理。

目前，印”無人機自動機場系統均採用AI智能自動識別技術，曜宇航空多款工業無人機已落地服務於測繪、電力、管道、應急、運輸物流、環保等領域，具備完善的案例庫，一次起降長航時可達120分鐘，已進入行業高端領域。

總結

對於無人機市場而言，伴隨着產業升級，企業、政府的數字化轉型，無人機應用的場景越來越多，無人機產業發展也從當初的良莠不齊，向更加全面化的發展。而如今無人機機場的市場大規模應用，也反映出無人機發展將走向全新階段。