哪吒爲什麼沒有成爲零跑?
2024年已經過去了三個季度,各家新勢力的全年銷量目標完成率都不是特別好看,其中零跑、理想、蔚來、極氪等完成了一半以上,完成率最差的是哪吒,僅爲28.64%,不到三成。9月份哪吒交付了10118輛,看起來還行,不過在當下新勢力集體搏擊2萬甚至3萬月銷的時代,顯得黯淡無光,不禁要問,爲什麼哪吒沒有成爲零跑?
哪吒的黃金時代,曾是新勢力TOP3
2019年,零跑推出了首款產品S01,不熟悉的朋友可以搜搜這款車的照片和信息,當時應該很少有人覺得零跑會在日後成爲新勢力陣營的頭部選手。而哪吒的起點比零跑高很多,2020年新勢力年銷量第五,到2022年已經上升到第二名,年銷量超15萬輛,混得比小鵬還要好。
現在回看,2022年是哪吒汽車發展之路的頂點,之後便開始走下坡路,2023年年銷量降至12萬輛的區間,在新勢力中排名第七。而今年,哪吒1-9月累計交付了8萬多輛車,能不能超過2023年還是未知數,哪吒的黃金時代似乎已經過去,要想重回巔峰不容易。
戰略眼光是有的,但哪吒S(參數丨圖片)增程版是失誤
早年哪吒靠哪吒V和哪吒U兩款主銷車型打天下,以今天的眼光看,這兩款產品定位較低,比較粗糙,但這不是問題,走量是哪吒當時的主要任務,向上探索的前提是先活下來。然而,在哪吒日子越過越好的2020-2022年,他們做了一件事,成爲哪吒衰落的起點——推出轎車產品哪吒S。
當哪吒V和哪吒U賣得不錯的時候,有兩個選擇,一是繼續推出定位更高的SUV產品,尋求更高的利潤空間;二是推出轎車產品,嘗試新的市場。哪吒選擇了後者,而彼時的SUV市場正火熱,理想汽車憑藉增程混動大殺四方,零跑也開始在10萬級的領域攻城略地。如果哪吒S是一款純電動產品,那還不至於那麼可惜,關鍵是哪吒頗有遠見地推出了增程版,跑贏了時間窗口,但選錯了陣地。假如用研發哪吒S的精力和資源出一款純電和增程雙修的中型SUV,那麼哪吒可能也不至於在今天看着零跑感嘆往事不可追。
底牌已出,哪吒L上市後不鹹不淡
哪吒L在2024年4月上市,這是一款主打“冰箱彩電大沙發”的中型SUV,提供純電和增程兩種動力,雖然產品對了,但是時代變了,此時的市場已經有太多理想汽車的半價平替,哪吒L在裡面並不出衆,9月份賣了2600輛,是零跑C10的三分之一。這款早該在2022年上市的車後續會有如何的市場表現?我個人並不是很看好。
行文至此,可以說哪吒底牌盡出,要追上大部隊的節奏在短時間內有點困難。不過哪吒在海外略有佈局,印尼工廠已經有量產車下線。但海外市場可以消解國內的困境嗎?目前纔剛起步,還很難判斷。
全文總結
從新勢力年銷量TOP3到現在的目標銷量完成率墊底,哪吒只花了兩年的時間。我不知道張勇現在看到哪吒S的時候會是什麼感想,也不知道他們花力氣研發哪吒GT這樣的純電跑車是基於怎樣的情懷和目標。擺在面前的只有一個簡單的現實,當零跑月銷破三萬的時候,擁有夢幻開局的哪吒卻陷入了發不出工資的泥潭。哪吒汽車接下來該如何走?各位網友可以給它想想辦法,歡迎在評論區留言哦!