萬海增闢航線 搶高運價市場

萬海航運搶高運價市場動作最積極，28日宣佈將自今年5月中起，增闢亞洲／南美西航線（AS1）航線，成爲該公司今年新開的第六條新航線，將配置10艘實裝約2,200箱（20呎櫃）船舶擔任定期巡航服務，一個來回共計70天。該航線目前市場每箱運價在七千美元出頭，運費估計是成本價的1.3倍以上。

萬海對於這一波史無前例的貨櫃船運市場超高景氣掌握度非常高，去年6月底搶租七艘貨櫃船單獨經營美西線，今年3月中將美西線運力加倍，且因爲極少受長約約束，賺的多數是現貨市場最高運價。

萬海耕耘南美西岸至少十年以上，目前除了自己有派船的一條航線，還透過租用艙位提供另兩條航線服務，近期還經常自派加班船收貨，這次增闢的新航線全部自營，估計在南美西岸可增加約三成運力。

沿線的靠港順序爲：高雄－蛇口－寧波－青島－墨西哥的恩森那達（Ensenada）－哥斯達黎加的曼薩尼約（Manzanillo）－哥倫比亞的布埃納文圖拉（Buenaventura） －秘魯的卡亞俄（Callao）－智利的聖安東尼奧（San Antonio）－高雄。

萬海表示，新航線可強化公司亞洲至拉丁美洲間航線佈局，不僅提供客戶更多的裝卸港選擇，且縮短運送時間，以順應客戶的運送需求。

萬海股票上市以來，僅2009年出現虧損，當年每股虧損0.77元，其餘經常是貨櫃三雄當中的獲利冠軍，因此即使法人估該公司今年EPS 18元，低於陽明與長榮，但是根據P/B給的目標價有128元，高於長榮的103元與陽明的88元。5月中投顧對三家公司的目標價還會再提高。