沒有後擋風、後視鏡、儀表盤 阿維塔12是何方神聖？

長安、華爲和寧德時代三家知名企業跨界聯合打造出了什麼汽車品牌？答案是阿維塔。

2023年慕尼黑車展上，阿維塔12完成了全球首秀，這是繼SUV阿維塔11（參數丨圖片）之後，品牌的第二款車型。新車雖然阿維塔11的設計風格比較接近，但整體感受要更上一層樓。

先看定位，阿維塔12的車身長寬高尺寸分別爲5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm，是一個標準的中大型轎車。所以要說新車的競爭對手是誰？我認爲主線任務是成爲純電動時代寶馬5系、奧迪A6L以及奔馳E級的替代者。

阿維塔12也確實從內到外帶來了前所未有的新體驗。先看外觀，前臉沒有中網，兩側是很有未來感的LED日行燈與轉向燈，燈帶纖細，並帶有流水動態。

車側的溜背車頂搭配寬大的車體很妖嬈，整個側面沒有明顯腰線，但型面有張力，隱藏式門把手是必選項，電子外後視鏡也上車了。

看多了貫穿式尾燈，反而覺得阿維塔12的分段式尾燈格外順眼。尾燈上方有一個電動升降尾翼，再加上掀背尾門的設計，直接將轎跑SUV的運動氛圍拉滿。

與此同時，有意思的是，阿維塔12取消了後車窗，此前極星4也是採用的這種設計。所以車內一定有一塊流媒體後視鏡，以保證安全。

外觀設計層面上，阿維塔12帶來的效果完全不同於燃油時代的56E，也與絕大多數新能源車型不同，我覺得新車在某種意義上刷新了車型的審美高度。當然，也有一些存疑的點，比如流媒體後視鏡如果發生故障，如何保障後方視野？比如遇到大雨等極端天氣，電子外後視鏡和流媒體後視鏡的攝像頭能受到多大影響？這些都有待考證。

與外觀造型的創新相比，座艙設計有過之而無不及。中控臺前方鑲嵌了一條巨幅4K寬屏，尺寸達到35.4 英寸，能顯示行程信息、車輛信息等等。聯合兩側A柱的電子外後視鏡顯示屏，打造出了環抱式的大屏幕。

中控臺上還懸掛了一塊尺寸在15英寸左右的中控屏，UI和功能大致與阿維塔11車上的相同，但阿維塔12搭載的是最新的華爲鴻蒙OS 4.0系統，車機系統更先進，無論流暢性還是功能皆是第一陣營。

方向盤造型也比較有意思，很小巧，而且是上下平底式，有些F1賽車方向盤的韻味。

中央操控臺設計比較講究，兩個手機無線充電區域做了下沉處理，而且有隱藏的出風口，很巧妙。

另外，我們注意到中控屏下方有一排物理按鍵，通常情況下用來調節空調，但阿維塔12的思路不同。除了中間的360全景影像、自動泊車兩個按鍵之外，其餘四個按鍵中，左側兩個控制左側車窗，右側兩個控制右側車窗。設計倒是沒毛病，但駕駛員想開閉副駕車窗，就需要伸長胳膊去觸碰最遠的按鍵。

那麼問題來了，車窗控制按鍵被放在這裡，車門上有什麼呢？答案是：啥都沒有，不僅沒有按鍵，連儲物格都沒有。

我們目前還沒有獲取具體的配置信息，但從圖片看，座艙用料比較豪華，應該主流配置都能安排上。受限於沒有後車窗，導致視覺上後排多多少少有點憋屈。但阿維塔12把後排地板做了一個“挖坑”，能一定程度緩解壓抑感。

動力信息目前沒有具體公佈，大概率沿用阿維塔11的動力系統，提供兩驅和四驅兩種選擇。兩驅車型搭載最大功率爲230kW的單電機，四驅車型搭載雙電機，總功率達到425kW，性能非常強，空氣懸架也有望上車。

總結

對於普通民衆而言，阿維塔12或許有些不接地氣。但“偉大”在誕生時都是充滿爭議的，即便新車未來不會成爲走量車型，但TA體現了對未來設計、智能化的前瞻眼光。能起到“啓示”作用，還不夠嗎？