美西線長約價 恐2度激戰

攸關海運全年獲利的美國線新年度長約價將開盤,被視爲風向球的泛太平洋海事會議(TPM)3日起召開。圖/本報資料照片

攸關海運全年獲利的美國線新年度長約價將開盤,被視爲風向球的泛太平洋海事會議(TPM)3日起召開,船、貨大咖與會,互探長約價底線。業界估,船貨雙方在美西線長約價,恐再度於2,000美元關卡激烈攻防;着眼經貿前景充滿不確定,也傳出貨主可能採季約,或附加條件籤年約,如訂定蘇伊士運河條款等。

美國線長約將在4月30日到期換新約。市場傳出,沃爾瑪等大咖客戶將爭取今年長約價維持去年行情。歸納國內業者與外媒推測,去年美西線長約價超大直客每40呎櫃約1,200美元,中大型客戶1,350~1,500美元,美東線再加1,000~1,200美元。

但航運業希望今年簽訂更高價的合約,或高於非疫情年。業界表示,去年市場需求疲弱,航商爭取美西線長約價約2,000美元不成;今年在紅海危機等因素墊高營運成本,推升運價下,再度向2,000美元叩關。

在5月美國線合約簽訂之前,航商勢將持續減並班穩住運價,讓超大直客願意簽訂較高價的長約,應對運力過剩等挑戰。

上海貨櫃運價指數(SCFI)在農曆年後因貨少連三週下跌,3月1日失守2,000點關卡,但較去年12月紅海危機起漲點,仍有高達95%的漲幅,其中美西線運價4,262美元、漲幅1.58倍,美東線5,747美元、漲幅1.34倍。

貨代業者透露,本週美西線運價已看到3字頭,美東線運價展開5,000美元保衛戰。3、4月運價走勢,取決於大陸復工率、貨量、三大聯盟艙位供給狀況,3月中旬將是重要觀察點。

海運美國線重要產業會議TPM在3日~6日召開,船貨雙方會藉機會互探長約價行情。會後繼續商談,在沃爾瑪、目標百貨等大咖敲定長約價後,其他中小型客戶的價碼及貨代的合約價將跟着出爐。