梅賽德斯-奔馳增持北京奔馳股比談判終於塵埃落地？還要再等等

財聯社消息，據知情人士透露，梅賽德斯-奔馳與北汽集團就前者擬增持北京奔馳股比的談判已基本完成，計劃於今年年內對外公佈。

對此，北汽集團和梅賽德斯-奔馳集團中國相關負責人均表示沒有聽到這方面的消息。有北汽集團內部人士向財聯社透露，信息僅集團少數高層掌握。

北京奔馳是梅賽德斯-奔馳集團與北汽集團在中國的合資企業。天眼查顯示，在目前北京奔馳股權架構中，北汽集團旗下港股上市公司北京汽車佔股51%，梅賽德斯-奔馳大中華區投資公司和梅賽德斯-奔馳集團合計持股49%。

梅賽德斯-奔馳增持北京奔馳股份之事已多有傳聞。2018年，國家發展改革委發文稱，2022年將取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。此後，梅賽德斯-奔馳（當時名爲戴姆勒集團）多次表露出想要提高持股比例的意願，計劃至少到65%，到2019年擬提升至75%，這一計劃至今尚未實現。

與之相反的是，寶馬集團早在2018年就以36億歐元代價收購在華合資企業華晨寶馬部分股權，持股比例提升至75%。在今年春節後，這份新的合資合同正式生效，華晨寶馬也成爲第一家外資股比超過50%的合資企業。

相關業內人士接受界面新聞採訪表示，梅賽德斯-奔馳在自身轉型大背景下，需要大量的資本投入到電動化和智能化領域，“如果能夠增持北京奔馳，一方面可以放開手腳進一步在中國落地新的戰略，另一方面是北京奔馳作爲強勁的現金牛，提高股比即可以分得更多的利潤以支撐戰略落地。”

根據北京汽車股份有限公司3月11日發佈的公告，2021年梅賽德斯-奔馳從佔股49%的北京奔馳獲得15.53億歐元盈利。

此外，梅賽德斯-奔馳集團披露的2021財報數據顯示，2021年公司淨利潤爲234億歐元，同比增長485%。扣除已經獨立的戴姆勒卡車及客車業務板塊，梅賽德斯-奔馳全年實現淨利潤142億歐元；每股收益增長280%升至12.89歐元。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola Kllenius）表示，“2021年我們在中國市場的營收表現不俗，全球佔比比往年有所提升。中國是我們最重要的市場，相信2022年仍將保持這一地位。”

相比之下，北汽集團對北京奔馳的依賴性較大。根據2020年北京汽車股份有限公司披露的財報數據，北京奔馳2020年的營業收入爲1696.95億元，佔北京汽車總營收的96%。

業內人士指出，如果梅賽德斯-奔馳佔了大股，北京奔馳將不再作爲北京汽車的一大板塊被納入財務報表。“當然北汽集團也留了後手，增持了梅賽德斯-奔馳的股份，是一種風險對衝，也能在一定程度上制衡吉利等公司。”

去年12月份，北汽集團公佈持有戴姆勒9.98%的股份，超吉利成爲第一大股東。據梅賽德斯-奔馳披露，在2022年4月29日年度股東大會上，董事會和監事會將呈交每股5歐元分紅的提案。分紅方案一旦順利通過，北汽集團可獲得5.243億歐元，約36.7億人民幣的收益。