梅賽德斯 - 奔馳電動汽車在韓起火遭質疑

（導語）（新聞焦點）梅賽德斯 - 奔馳電動汽車起火

首爾，8 月 9 日（韓聯社）——自一輛梅賽德斯 - 奔馳電動汽車自發起火在韓國引發電動汽車起火恐慌至今，已過去一週有餘，但這家德國汽車巨頭的韓國子公司幾乎未展現出認真解決當下問題的態度。

梅賽德斯 - 奔馳韓國有限公司對這一情況處理不當，引發了人們對該公司危機應對能力的質疑。在這個多年來銷售一直穩定增長的市場中，這也有可能危及品牌聲譽。

在位於首爾以西 27 公里的仁川，一輛停放着的梅賽德斯 - 奔馳電動汽車發生自發火災，最終將一個公寓大樓內的整個停車場燒燬，100 多輛車不是完全被毀就是受到損壞。此後，該國公衆對電動汽車安全的擔憂愈發強烈。

由於水電供應中斷，數百名公寓居民仍滯留在臨時避難所。

事件發生後，該公司發表了一份簡短聲明，稱對事故的發生感到抱歉，並表示“將立即與當局合作，對車輛進行徹底調查”。

自那以後，一週的時間過去了，梅賽德斯 - 奔馳韓國公司未對媒體的詢問作出任何迴應，而媒體、汽車行業觀察家和專家則提出了各種涉及電動汽車電池安全風險的報告和問題。

本週早些時候警方開展了法醫調查，但尚不清楚梅賽德斯 - 奔馳韓國公司有無人員參與。當被要求覈實該事時，公司的媒體代表拒絕發表評論。

週三，梅賽德斯 - 奔馳韓國公司的幾位高管確實和韓國立法者、主要反對黨民主黨的李勇宇議員見了面，他是仁川清南區的國民議會代表，事故就發生在這個地區。

這也是應立法者辦公室的要求安排的事兒。

讓人困惑的是，梅賽德斯 - 奔馳韓國公司的首席執行官兼總裁馬蒂亞斯·瓦特（Mathias Vaitl）還在海外出差呢——自從他公司的一輛汽車在韓國出事故一週了，還沒回來。

據消息人士說，李講，鑑於火災造成的重大損失，瓦特應儘早返回，與受影響的社區舉行會議。公司官員迴應說，首席執行官打算縮短行程，最初行程是計劃持續到 8 月 20 日的。

據報道，他們還說打算儘快跟公寓大樓居民見面，聽取他們的擔憂並審查救援支持工作，但沒有做出任何具體承諾。

在週五下午發給韓聯社的一份聲明中，梅賽德斯 - 奔馳表示，魏特目前正在德國旅行，即將返回韓國。

該公司表示，首席執行官“與所有相關方保持持續且直接的聯繫，以支持對該事件的調查”。

梅賽德斯 - 奔馳還表示，韓國分公司的“整個管理層和員工全力致力於支持調查，並找出事件的根本原因”。

梅賽德斯 - 奔馳韓國的這一立場，與當地貸款機構韓亞銀行自願決定開放其在該地區的內部教育園區以用於爲受影響居民提供緊急救援形成了鮮明對比。

需要明確的是，雖然監控錄像顯示閒置停放的梅賽德斯車輛在無任何外部衝擊的情況下起火，但調查當局尚未得出火災的確切原因的結論。

此外，據報道，停車場的噴水滅火系統當時顯然未工作，這可能加劇了原本可能範圍較小的損害。

然而，居民們表示很沮喪，因爲當下梅賽德斯 - 奔馳韓國公司似乎更側重於試圖避免呈現任何法律責任的跡象——特別是在所謂的噴水器故障的報道之後——而不是對救援支持有絲毫表示。

“居民們猜測，梅賽德斯 - 奔馳在採取任何提供支持的行動前，會想盡一切辦法避免法律責任，”一位受影響的公寓居民通過電話告訴韓聯社。

此人補充道，居民們擔心該公司最終可能從強硬的法律角度來處理這個問題。

“我們擔心梅賽德斯 - 奔馳可能會站出來講，比如說，雖然超過 70 輛車受損了，但要是噴水器系統正常工作，可能就只有 10 輛車受損”

從更寬泛的行業角度來講，觀察人士指出，梅賽德斯 - 奔馳在韓國也冒着損害自身品牌聲譽的風險。

很多人曾猜測，有問題的車輛可能裝的是來自寧德時代（CATL）的電池單元。令許多人驚訝的是，電池來自孚能科技（Farasis Energy），這是一家在全球排名約第 10 位的中國公司。

法拉第能源因電池起火風險於 2021 年在中國進行了一次大規模召回。據悉，韓國當局未曾對法拉第能源電池進行過安全測試。

梅賽德斯 - 奔馳韓國公司拒絕就車輛中的電池單元細節作出評論。自事故發生以來，在韓國，要求強制披露電動汽車電池品牌信息的呼聲日益高漲。

據消息人士稱，該公司電動汽車的起火問題或許會在今年晚些時候的年度議會審計期間於國民議會中被提及。

“我們期望儘快舉行議會聽證會，不過我們仍得等待圍繞火災案件的警方調查結果，”國民議會的消息人士表示。

odissy@yna.co.kr

(完)