美國新造車經營陷入困境，日產或將投資29億

⻋東⻄（公衆號：chedongxi）作者 ｜ 筱遙編輯 ｜ 志豪

車東西3月5日消息，據路透社報道，日產正在與電動汽車製造商菲斯克（Fisker）進行深入談判，談判內容涉及對菲斯克的投資，希望通過談判促成菲斯克爲日產生產電動皮卡。這筆交易也爲陷入困境的菲斯克注入資金，爲其“續命”。

由於旗下唯一一款車型Ocean SUV發生了剎車失靈和車輛側翻事故，菲斯克的日子並不好過，車輛發生事故，Ocean質量遭到質疑，生產了10193輛，但只交付了4929輛，毛利率爲負35%。

在收入減少的情況下菲斯克又遇到了特斯拉降價，逼着其進入價格戰的廝殺，這導致菲斯克走入絕境，不得不採取裁員手段降低成本，進行自救。

此前已有多個媒體表示菲斯克正在積極與“一家大型汽車製造商”就投資和聯合生產電動汽車進行談判，現在我們終於得到答案，這家制造商就是日產。

一、菲斯克深陷危機 日產伸出援手

菲斯克首席執行官亨裡克·菲斯克此前向媒體透露，該公司正在與五家汽車製造商就合作伙伴關係進行談判，以確保其車型能夠正常投產。他表示，在建立戰略合作伙伴關係之前，公司不會在其他項目上花費任何支出。

該公司表示，目前的財務資源不足以應對未來12個月的需求，如果沒有額外融資，公司可能會被迫減產、減少投資、縮減運營規模以及進行更大規模裁員。

美國時間2月29日，菲斯克表示談判範圍已縮小到一家汽車製造商，談判內容將包括聯合開發一個或多個電動汽車平臺以及在北美建廠生產。如今看來，這家汽車製造商就是日產公司。

▲菲斯克Alaska皮卡

據悉，目前的談判條款已經談好，交易正在進行盡職調查。雙方正在討論的條款包括：日產向菲斯克的卡車生產線投資超4億美元（約合人民幣29億元），並計劃在2026年在其美國裝配廠開始生產菲斯克的Alaska皮卡。

Alaska皮卡是菲斯克去年底推出的車型，其搭載平臺是菲斯克此前推出的Ocean平臺的擴展版本，售價略高於45000美元（約合人民幣32萬元），預計將於2025年初投產。

二、日產擺脫盟友束縛 尋求新夥伴補足短板

日產汽車在2010年推出全電動掀背車聆風（Leaf）後成爲電動汽車先驅，但在此之後，隨着更新更卷的競爭對手入場電動汽車領域，日產的表現不再亮眼，與菲斯克的交易將有助於其進軍不斷增長的美國電動皮卡市場。

▲日產聆風

日產與菲斯克的談判是在日產與雷諾“重新平衡”關係之後進行的。去年，日產和雷諾經過幾個月的談判最終敲定了重組聯盟的條款。作爲交易的一部分，他們的目標是交叉持股15％。

據消息人士表示，更爲有限的聯盟消除了某些交易的限制，讓日產對電動汽車領域和雷諾軟件之外的相關投資敞開懷抱。他還表示，日產正在迫切尋找機會以求發展。

美國本土電動汽車領軍企業特斯拉和中國車企在全球範圍內的大幅降價，無疑對行業帶來了巨大壓力，尤其是對菲斯克這樣的初創企業而言，在價格戰的包圍下甚至面臨着生存危機，這筆交易可能就是“救命錢”。

結語：雙方的合作爲市場帶來了好消息 雙贏效果能否持續還需觀望

對於菲斯克來說，這次合作好處是顯而易見的，在雙方合作的信息被曝光前，菲斯克股價一度下跌超過 43%，但在路透社發佈日產和菲斯克建立合作伙伴的新聞後，該股開始上漲。

日產工廠遍佈各地，有充足的現金，如果雙方合作正式達成，菲斯克便擁有了一個龐大的、成熟的汽車行業合作伙伴。

但對於日產來說，在合作中得到的好處並沒有那麼明顯。日產一直計劃發展電動卡車，但菲斯克的Alaska並不一定能讓日產在一衆卡車競品中一騎絕塵，雖然其配置的平臺爲菲斯克所有，但它實際源自麥格納開發的電動汽車架構，菲斯克還未獨立掌握電動卡車的完整產業鏈。

從目前來看，日產的投資讓菲斯克暫時擺脫財務壓力，菲斯克也爲日產的卡車產品注入產能活力，但未來雙方的合作能否持續帶來雙贏結果仍有待市場檢驗。