美東因碼頭工人怠工危機7/1運價漲2千美元 地中海線估難漲

▲因美國東岸碼頭工人可能發動怠工,貨櫃船公司美東線7月1日美東線每大箱運價要調漲2千美元。(圖/港務公司)

記者張佩芬/臺北報導

由於美國東岸碼頭工人工會停止與資方的談判,有可能出現間歇性的怠工,7月1日多數船公司原規劃的歐美線每大箱(40呎櫃)運價調漲1千美元計劃,因業界龍頭地中海航運(MSC)率先喊出美東線漲2千美元,昨(26)日傍晚多家船公司通知客戶要跟進,地中海線則因爲運力供給充足估運價很難漲。外籍船公司高階估計,7月中美西與歐洲線的漲價計劃不易漲足。

外籍船公司高階指出,今年預計新增的300萬箱(20呎櫃)運力,根據Alphaliner統計,到目前爲止約交了約148萬箱,還有152萬箱未交,隨着新船陸續交船,歐美線因紅海危機繞航需要增加的運力,正在日益補足。

另一方面巴拿運河今年充沛的雨水,船隻通行數量正在逐月提高,今年3月18日前每日僅能通行24艘船,目前已增至32艘,7月11日開始將增到33艘,7月22日將進一步增加到34艘,已經接近過去正常狀況下的平均數36艘,讓航行美東船隻不用再去繞行好望角,進而提升船舶週轉率。

由於歐美航線都有新造船或加班船加入,還有在疫後退出歐美線的船公司開始重返歐美線,業界估計美西與歐洲線7月15日每大箱再漲1千美元甚或2千美元計劃不容易實現,船公司美西線原本提供長約客每週限量的長約價櫃數都已放寬(艙位緊張時船公司以長約價計費的貨櫃,按全年簽約量分52周配給艙位),甚至有船公司估歐洲線屆時僅能漲個2到3百美元。

目前最大的變數就是美東線,美國國際碼頭工人協會(ILA)6月10日宣佈暫停與美國海事聯盟(USMX)就美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口工人的新勞動合同進行談判,理由是馬士基的專用碼頭實施自動化影響到工人工作權益。現有協定將於9月30日到期,由於美國總統大選在即,一般認爲美國政府不會讓罷工事件發生,美國總統可以動用塔虎脫條款讓勞資雙方重新上判桌,但是工會在協定到期前,有可能發動間歇性怠工,影響到美東港口正常作業,由於美東港口占美國港口總裝卸量43%,影響還是很大的。

船公司7月1日的漲價計劃,估計美西線將自每大箱7100-7400美元漲到8100-8400美元,美東線自8300-8400美元漲到10,300-10,400美元,成爲首條漲破1萬美元的航線,歐洲線自8400美元漲到9400美元,6月15日未漲足運價的地中海線,則估計運價會停留在目前的7000美元,或許有些公司會小漲2到300美元。

一家超大型攬貨公司負責人認爲,美東線這次運價倍數上漲,在加班船陸續推出的情況下,如果沒有足夠貨量支撐,運價很快會回跌;不過也有攬貨公司指出,7月份