美電動車混血中國 零補貼

美國政府1日宣佈，2024年起，美國生產的電動車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國的稅收抵免。圖／新華社

美歐對強勢崛起的中國電動車供應鏈設限

近年中國電動車產業強勢崛起，令美歐日等老牌汽車大國備感壓力。美國政府1日宣佈，2024年起，美國生產的電動車若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，將不再有資格享受美國的稅收抵免。該新規並從2025年起適用於電動車零部件中使用的關鍵礦物。

綜合外媒2日報導，電動車已成爲美歐國家與中國下一個競爭戰場。自2022年迄今，以比亞迪、蔚來、小鵬等中國電動車業者，相繼在巴黎、慕尼黑、東京等各國車展上大出風頭，其在電池、電控、電機、智慧座艙等供應鏈上的技術實力與更具競爭力的價格，不僅令各國車企高度依賴，也帶來極大的挑戰壓力。

美國財政部1日發佈最新產業指引，禁止來自中國和其他被視爲「受關注外國實體」（FEOC）的國家的材料。新規指出，從2024年開始，美國生產的電動車中若包含中國等國家制造或組裝的電池組件，購車者將不再有資格享受美國「通膨削減法案」（IRA）所提供的最高達7,500美元的稅收抵免。

至於「受關注外國實體」的定義，則涵蓋任何總部位於中國的企業，包含美國公司的子公司，以及由中國國營事業控股25％或以上的其他公司。另外，2025年起，合規的車輛也不能含有由此類實體所提取、加工或回收的關鍵礦物，諸如鎳、鋰等。這項新規也將適用於2021年「兩黨基礎設施法」中發放的補助金。

報導指出，拜登政府正採取行動，讓美國電動車產業擺脫對中國供應鏈的依賴。美國財長葉倫（Janet Yellen）日前表示，美國需要減少在關鍵供應鏈上對中國的過度依賴。她特別指出：「清潔能源等領域的主要供應鏈過度集中在中國，部分原因是十幾年來不公平的非市場行爲。」

新規公佈後，惹來美國政壇與產業界不同的反應，政壇人士認爲新規「排中」做的仍不夠徹底，建議應採取更嚴格措施或將新規納入「通膨削減法案」。

但業界則鬆了一口氣，畢竟新規仍爲美企和中企合作保留一些空間，令美企不必爲發展電動車付出高昂成本。例如技術授權部分，福特在密西根州經營一家電池廠，但從中國電池巨頭寧德時代獲得技術授權許可，福特或可從新規中得利。