馬力跟扭力哪個纔給力？ 專家告訴你：平衡纔是不二王道
▲馬力扭力平平都是「力」，但是對於車輛動態可是各司其職、至關重要。（圖／資料照，以下同）
說真的，看多了試車報導，相信大多車友一定對「馬力」、「扭力」這兩個攸關引擎輸出的重要數據如數家珍，也都對「加速看扭力、極速看馬力」這句話朗朗上口；但馬力扭力越大，車子就真的越給力嗎？國外專家告訴你：「平衡最重要！」
▲以目前造車科技來說，想要追求四位數的最大馬力已不是難事，但重點在於，這樣輸出動能是否能百分百運用（影片來源：Engineering Explained）。
在切入正題之前，或許得針對「馬力」、「扭力」這兩個專有名詞稍做定義；一般來說，馬力就是指引擎在單位時間內所提供的總功率輸出（能量），簡單來說就是汽車的最大工作效率；一輛車的最高極速爲何，取決在引擎的最大馬力。
至於扭力，則是指引擎汽缸爆炸行程時，活塞下行所產生的扭矩；聽起來很拗口，但說穿了就是車輛行駛時的原動力，也就是車輛所謂加速的力量；試駕當中常看到的「起步力道飽滿」，這就直接關係到引擎的扭力輸出。
▲倘若拿田徑競賽來比喻，100公尺短跑衝刺看扭力，1600公尺長跑就是看馬力囉。
因爲上述原理如此，車廠在設計之時，就很難偏重馬力、扭力其中一方；那你可能會說：「既然扭力主要反應在加速力道上，那大扭力的車不就加速成績嚇嚇叫嗎？」
當然，對於短距離的衝刺競速來說，大扭力的車輛自然佔有一定優勢；但是倘若測試距離拉長，引擎卻沒有相對應的輸出功率（馬力）支撐，那一切都是白搭；有句成語叫做「先盛後衰」，一輛新車再怎麼標榜「市區代步」，最起碼也不能只跑上100公尺就氣喘吁吁吧…。
▲在這樣的前提下，如何追求引擎在馬力、扭力輸出數值的平衡點？那就是各家車廠工程師得煞費苦心的。
因此「車子跑得快不快」這檔事，可不是馬力越大、扭力越高就萬事OK；除了兩者數據必須找到甜蜜的平衡點之外，變速箱是否能夠完全呼應輸出動能，提供最爲適宜的檔位（引擎轉速）也是關鍵之一；更甚者輪胎、風阻、煞車、傳動系統等各項因素皆都必須考量在內。