盧秀燕鬆口願攤經費 臺中山、海線拚年底再送審

大臺中山海環線計劃路線示意圖。圖／臺中市交通局提供

大臺中山海環線計劃經歷3位市長卡了14年，中市府依交通部意見，拆成3案送審，含山線鐵路高架化延伸至烏日、海線鐵路雙軌部分高架化及新建甲後線鐵路。交通局表示，現全力配合國發會修正山線、海線兩案，力拚今年底再送審。

臺中市議員指出，如5年前通過，經費約少一半，時間就是金錢，別再拖了。

宜蘭鐵路高架案，宜蘭縣政府須負擔105.72億地方配合款，縣府財政困難，成爲工程最大變數。行政院政委陳金德協調，由中央吸收用地及基地費用，地方配合款下修到57.83億，讓宜蘭至羅東鐵路高架化儘早動工。

反觀大臺中山海環線，交通部今年1月有條件通過可行性評估，但過了大半年，國發會另要求市府修正與補充內容。交通局長葉昭甫說，市府全力配合，希望年底前再度送中央審查。

臺中山海環線，總經費約800億，中央堅持軌道高架化地方須負擔經費，市府近來也鬆口願意分攤經費，希望透過立委爭取專案補助，別延誤工程進度。

立委楊瓊瓔說，軌道建設經費依中央作業要點與地方財政能力，中央、地方各自有分攤比率，但政院還有專案補助；應考量臺中接下來還有捷運藍、橘線等建設，建議中央提高專案補助山海環線，減輕臺中財政負擔。

民進黨議員陳雅惠說，市府執意要中央多補助，造成計劃一拖再拖。市府如有誠意加速進行，就應負起分攤財務責任，才能推動計劃。

交通局指出，市府今年依交通部意見將計劃拆成3案，2月送審，市長盧秀燕已鬆口願意分攤經費，但地方、中央出資比率尚未拍板。交通部3月將山線、海線計劃送國發會審議，市府正依中央意見不斷修正，包括山線、海線案運量估算要更精準等，力拚年底前再提中央審查，早日覈定。新增甲後線部分，中央表示屬新建計劃，尚未審查。