亮眼三季報背後：長城汽車還是太全面了
日前，上市車企陸續發佈三季度財報，內卷之下，盈利難仍是困擾業界的普遍問題，而長城汽車卻以穩步提升的業績，給中國車企高質量發展打了樣。
2024年第三季度，長城汽車營業收入508.25億元，同比增長2.61%；綜合毛利率20.80%，連續三個季度穩定在20%以上；淨利潤33.50億元，連續三個季度突破30億元。
行業內習慣把造車比喻爲長跑，而長城汽車這份三季報呈現出來的，就是專業跑者的最佳狀態，按照最適合自己的配速和節奏，步伐不亂、速度穩中有升。
在汽車行業浮躁的大環境下，高質量發展的長城模式是如何煉成的？
技術收穫期
從傳統燃油車時代邁向智能電動車時代的關鍵節點上，很多傳統車企無從下手、力不從心，過去的優勢反而成了牽絆。
但是長城面向新技術趨勢的轉型切換自如，這源於背後幾十年的全面而豐富的技術積累，以及對新技術的敏銳嗅覺。
一直以來，長城汽車在研發投入上從不保守，2023年研發投入就超過110億元，今年仍將保持高位。
捨得投入，只是第一步。憑藉對新技術趨勢的精準預判，2015年起長城汽車就開始進行新能源全產業鏈的深度佈局，以整車製造作爲中心，全方位地佈局新能源、智能化等相關的技術產業。
新能源方面，長城汽車堅持多能源、全動力路線共同發展，技術佈局涵蓋高效率的燃油發動機、純電動、混動、插電混動和氫燃料電池方面。
豐富的技術儲備，可以讓長城旗下品牌在面對行業風向的變化時快速響應，比如今年以來插混市場持續爆發，就給了長城汽車的Hi4電四驅大展拳腳的機會。
第三季度，長城汽車新能源汽車銷量7.91萬輛，同比增長2.59%，環比增長8.10%，Hi4功不可沒。
全系標配Hi4電四驅系統的哈弗猛龍，9月銷量7210臺，連續兩個月位居新能源泛越野SUV銷量第一，穩定實現銷量7連漲；搭載Hi4電四驅系統的全新藍山，9月銷量6019輛，同比增長201%。
Hi4-T則助力坦克品牌在新能源硬派越野市場所向披靡，其中坦克400 Hi4-T上市一年便突破4萬銷量，持續霸榜30萬級硬派越野市場。
隨着全新越野架構Hi4-Z的發佈，坦克品牌又將觸角伸向了泛越野新能源市場，銷量也將更上一層樓。
今年以來，智能化逐漸成爲長城汽車的新名片。實際上，長城汽車在智能化領域已深耕13年，目前全球範圍內擁有1.5萬名工程師，其中近5000人專注智能領域的前沿開發，2023年長城汽車在智能化上的投入就達到了26.8億。
在智能化領域，長城汽車堅持軟硬一體化戰略，軟件層面，新一代智駕系統Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空間系統Coffee OS 3相繼落地；硬件層面，自主培育的RISC-V車規級MCU芯片——紫荊M100也在不久前完成研發併成功點亮。
就在幾天前，長城汽車CTO吳會肖受邀出席高通驍龍峰會，面向全球展示長城汽車的智能化成績，展現了長城躍升行業頭部的智能化實力，這份來自行業內的認可，含金量多高無需贅言。
海外全面開花
想成爲真正的國際大廠，只有國內領先是不夠的，海外業務的高質量發展同樣重要，這方面長城汽車不僅出海早，並且打造了有代表性的“生態出海”模式。
作爲國內最早一批出海車企之一，過去27年長城汽車的產品已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超1300家，全球用戶超1400萬，海外累計銷量超170萬輛。
目前，長城汽車在泰國、巴西等地建立了3個全工藝整車生產基地，在厄瓜多爾、巴基斯坦等地擁有多家KD工廠，同時海外生產佈局還在不斷提速中。
第三季度馬來西亞、印尼CKD項目正式投產，塞內加爾KD工廠、越南CKD項目簽約。就在不久前，長城汽車巴基斯坦KD工廠迎來第一萬輛車下線，達成了新的里程碑。
相較於簡單的產品出口，長城汽車致力於推動研發、生產、供應鏈、銷售和服務的全面出海，堅持融入當地、共同發展，更好地服務全球用戶。
這意味着長城汽車對長期主義的踐行，不止侷限於國內市場，也貫徹到全球戰略中來。
因爲長城汽車深知，在海外市場，長城汽車代表的不只是自己，更是中國汽車的整體形象，所以尊重當地文化、遵守國際規則、積極融入屬地文化，是長城汽車在海外市場多年來始終堅持的原則。
海外市場的出色表現，也印證了長城汽車戰略決策的正確性。9月，長城汽車海外銷售44,105輛，刷新單月海外銷量紀錄；前三季度，海外累計銷量32.42萬輛，同比增長53.16%，超過2023年全年海外銷量。
在浮躁的汽車行業，長城汽車多年來的人設始終如一，清醒而剋制，不以捨棄利潤的無底線價格內卷換取高銷量，也不單純追求高利潤而放棄底線。
在長城汽車看來，利潤高不等於不讓利，企業應該追求合理的利潤，才能形成正向循環，帶來可持續發展，更好地爲用戶服務。
而這些，都反映在了長城汽車三季度財報穩中有升的業績數據上，也體現在了造車34年收穫的好口碑中。
在中國汽車向上突圍的關鍵時期，汽車行業需要的 ，正是長城汽車這樣的高質量發展表率。