連續7個月同比下滑，福特烈馬也救不了江鈴福特？

雖然福特汽車在華有兩大合資品牌，包括長安福特和江鈴福特，但是兩大合資品牌的卻有着不同的發展比重。

然而，福特將大部分全球車型放在了實力更強的長安福特上，而江鈴福特爲了能夠與長安福特形成差異化，就不得不採用“中國化發展策略”，所以在此前的市場中，包括領界、領睿（參數丨圖片）、領裕以及撼路者4款SUV。除了撼路者這臺早期車型是全球化車型之外，“領”系列均爲在中國市場開發的全新車型。

但，江鈴福特“領”系列的車型表現並沒有在市場上得到相對應的結果，尤其是福特汽車在中國市場節節潰敗的今天，無論是新的技術支持還是車型本身所擁有的產品綜合實力，在江鈴福特“領”系列車型的技術是偏離主流市場的。

比如，比如說動力系統規劃上，領裕使用的2.0T發動機代號ECOBOOST 4G20D6L，其實是一臺江鈴自主研發生產的渦輪增壓發動機，使用了福特的ECOBOOST技術。從動力參數上看，這臺2.0T渦輪增壓發動機的表現非常強勢，但骨子裡更像是一臺江鈴福特出售主導權，將設計、研發、生產交付給江鈴汽車生產的“掛標”產品。

再比如，江鈴福特領睿所搭載的這臺1.5T發動機的代號爲4G15G6L，與江鈴福特領界的那臺1.5T發動機，代號爲JX4G15C6L，在序列號上非常接近。這也說明江鈴福特領睿所搭載的發動機，很可能就是江鈴汽車馭勝S330上所搭載的代號爲4G15發動機的升級版本。

當然，爲了能夠更好的得到資源分配，福特也給予了很大的誠意，將Ranger遊騎俠與i及Bronco烈馬等經典車型，都放到了江鈴福特。

但這兩款車車型並沒有爲江鈴福特帶來銷量上的變化。今年9月份，江鈴福特銷量的爲2777輛，同比下降70.0%，並且對於江鈴福特來說，銷量的下滑，從今年2月份開始就已經顯現。

今年2月份，江鈴福特銷量的爲2325輛，同比下滑7.8%；今年3月份，江鈴福特銷量的爲3061輛，同比下滑71.7%；今年4月份，江鈴福特銷量的爲2373輛，同比下滑71.8%；今年5月份，江鈴福特銷量的爲6114輛，同比下滑22.5%；今年6月份，江鈴福特銷量的爲2246輛，同比下滑79.2%；今年7月份，江鈴福特銷量的爲2712輛，同比下滑13.2%；今年8月份，江鈴福特銷量的爲2774輛，同比下滑64.9%。

Ranger遊騎俠上市已經有一段時間，但聲量與銷量都仍是微乎其微。同時，前期熱度非常高的福特烈馬，也沒有帶來驚喜。今年9月份的銷量爲1119輛，相比今年8月份的銷量1303輛，環比下滑14.12%。

此外，電動化、智能化的趨勢下，國產品牌已經涌現出一批具備產品實力更強的產品。在價格、定位大致相同的情況下，國產自主品牌已經在空間、動力、科技感和電動化均有着比較明顯的優勢。而江鈴福特電動化產品也是其目前比較難以克服的短板，所以在新能源汽車市場上幾乎沒有任何競爭力。

寫在文末

總的來看，雖然江鈴福特的產品佈局雖然很合理也很完善，但是江鈴福特的銷售網點相對較少，其售後服務也跟不上市場的步伐。無法在真正意義上幫助江鈴福特打開市場。未來江鈴福特的發展走向卻依然十分模糊。同時，在新能源大浪潮洗禮的當下，江鈴福特依然拿不出電動化產品，在市場上競爭。