歷經2個月 捷運萬大線首列電聯車 運抵金城機廠

萬大線首列電聯車「朝氣蓬勃」運抵金城機廠。（臺北市捷運局提供／劉彥宜臺北報導）

捷運萬大線第一期力拚2026年通車，臺北市捷運工程局宣佈，萬大線首列電聯車4節車廂全數順利運抵金城機廠，首列「朝氣蓬勃」電聯車於8月底自巴西桑托斯港包裝上船，歷經2個月時間、1萬8000公里的旅程終於抵臺，象徵又往通車裡程邁進一大步，未來萬大線通車後可紓解中和、永和運輸走廊的交通壅塞，並帶動萬華的活化與成長。

負責萬大線首列車抵臺作業的捷運局機電系統工程處表示，首列電聯車於8月底自巴西桑托斯港包裝上船，行經大西洋、繞過好望角至新加坡港進行中轉，再經馬尼拉運至高雄港；到港卸載之後以專用運輸車輛於夜間離峰時間載運到萬大線的金城機廠，終於完成長達1萬8000公里的旅程後，抵達萬大線金城機廠。

機工處表示，金城機廠不只是萬大線首列車的進駐地，更是萬大線所有電聯車的家，隨首列電聯車進駐，接續在此進行檢測及試運行，將來19列車車隊成型完成測試。該廠區具備先進的列車檢修、保養及測試設備，能同時容納多列電聯車進行日常維護，是專門爲萬大線新一代列車量身打造的維修和停放中心。

捷運局說明，萬大線電聯車外觀由民衆親自票選，「朝氣蓬勃」以活潑動感線條獲得青睞，於法商阿爾斯通巴西工廠生產線製造，在全球航運受紅海危機衝擊，導致運量爆增、船位一位難求的時刻，列車的如期運抵更顯不易。

機工處指出，爲配合金城機廠卸載空間設計，本次採用斜坡卸載方式，以特製卸載斜坡支架從聯結拖板車承接車廂，緩慢移動至機廠軌道，確保鋼輪安全定位，順利入厝。

萬大線第一期工程由捷運中正紀念堂站起，向西沿南海路下方過和平西路後接西藏路轉萬大路，經地下穿越果菜市場及新店溪後，至保順路、保生路轉中山路、連城路至金城路，並於金城路北側農業區設置機廠及設一支線車站鄰莒光路，全長約9.5公里，設9座地下車站及1座機廠。