李斌李想何小鵬喊你買小米汽車

出品|本站科技《態度》欄目

作者|丁廣勝

小米汽車最大的懸念,21.59萬起售價,正式官宣。

今天,離雷軍宣佈造車過去1091天,離小米汽車亮相過去了88天。

在中國科技產業,很久沒有如此受關注的新品發佈。通過前期預熱,小米汽車的設計、外觀、續航、智能等已經讓人知曉,幾乎只剩下唯一的價格“懸案”。

手起刀落,售價公佈,再次將小米汽車的關注度推上巔峰。

小米不同於其他造車新勢力,手機市場的長期廝殺讓這家公司見慣了大場面,這是先天的優勢,聚焦造車本身,外界更是寄予厚望。

今天,雷軍精神煥發,像極了2011年8月16日,彼時第一臺小米手機問世。

這次,不同於第一臺手機,做了14年手機之後,“功成名就”的小米,爲SU7請來了新勢力造車的“整璧江山”,蔚來CEO李斌、理想CEO李想、小鵬CEO何小鵬...

這是雷軍強大的號召力,當下,他正在將所有的資源和能量注入這臺小米SU7。

何爲小米汽車最大賣點

雷軍的目標是造一臺50萬以內最好看、好開、智能的轎車。

這樣一款車,小米給出的定價是:小米SU7標準版21.59萬、小米SU7 Pro 24.59萬、小米SU7 Max 29.99萬。

在配色方面,除此前預熱的三款顏色——海灣藍、橄欖綠、雅灰,現場還揭曉了共九款的全系顏色,包括跑車色系的海灣藍、熔岩橙;時尚色系的雅灰、流星藍、霞光紫;豪華色系的橄欖綠、寒武巖灰;經典色系的珍珠白、鑽石黑。

在設計層面,小米SU7的輪轂提供4種可選;進入駕駛艙,是Nappa真皮座椅和25揚聲器豪華音響系統、7.1英寸翻轉式儀表屏,56″超寬視角HUD。

不僅如此,小米SU7整車玻璃面積5.35㎡,雷軍說,爲了防曬,天幕玻璃雙層鍍銀,前風擋玻璃三層鍍銀,側窗光學塗層,隔離紫外線、紅外線,“防曬效果無可比擬。”

收納也是小米SU7的一大賣點,全車多達32處收納位,超大前後備箱、手套箱、杯架,滿足日常儲物需求,手機、雨傘、證件,都有專屬收納設計,中控臺中空設計,超多隱藏收納位;而且,還有車載智能冰箱,前後排都可以方便取用,

在性能方面,雷軍說小米SU7是一臺50萬內最速量產車,零百加速2.78s,最高時速265km/h;雙電機由小米超級電機V6s驅動;並且創新低溫高功率電池技術,-15℃加速依舊強勁;支持彈射起步和BOOST模式。他說:“一臺好開的車,性能是一切的基礎。”

翻譯一下,小米SU7“跟手跟腳,一踩就有”,轉彎時,指向精準,保持路感,隔絕顛簸,日常不硬,過坑不顛。“這臺車,開起來令人愉悅,有高級的駕駛質感”雷軍解釋道。

當然,說到底,考驗一輛電動汽車基本功的是續航,續航也是電車裡面最貴的“配置”。小米汽車全系快充,全域碳化硅真800V高壓平臺,小米SU7起步續航700km,Max版可以達到800km續航、871V高壓平臺,15分鐘補能510km;標準版486V高壓平臺,15分鐘補能350km,已實現99%超高三方樁充電兼容性。

與此同時,小米超級充電站已經在北京、上海、杭州三個城市開工建設。

在智駕方面,小米的目標是今年年內進入智架第一陣營,目前實車測試達到1000萬公里,仿真測試達到了2.5億公里。小米SU7全系標配智能輔助駕駛;全系支持一鍵代客泊車;城市NOA計劃八月份在全國開通。

作爲一家手機廠商,壓軸的講解自然是人車家互聯,用戶拿着小米手機,上車即配對,你可以在車裡語音打開家裡的窗簾門窗,可以和門口的快遞員對話,可以查看家裡的動態;當你打算出門時,可以讓家裡的小愛同學打開座椅加熱進行備車;當你快要到家時,一進入小區範圍,屋裡的燈即爲你點亮。

蔚來造手機想實現的事兒,都讓小米給實現了,不知道坐在臺下的李斌做何感想?

小米汽車如何殺出血路

自打官宣造車開始,雷軍就被不停追問一個問題:

現在的行業競爭非常激烈,小米汽車有信心打開市場嗎?

他的回答是:當然,因爲我們是小米汽車,我們需要做出點不一樣的東西。汽車百年賽道,中國汽車的旅程纔開了個頭。

縱觀新能源汽車市場。據全國乘用車市場信息聯席會數據,2023年新能源乘用車國內零售銷量773.6萬輛,同比增長36.2%,全年滲透率35.7%,提升8.1個百分點。

滲透率不斷攀升的背後,是幾乎白熱化的新能源汽車市場。

比亞迪高呼“電比油低”,其他車廠跟進降價,儘管如此,已經有不少車企被淘汰出局,不同於“考覈”一家互聯網公司健康程度的財報,下場造車,分秒必爭。

月銷量、半月銷量、周銷量甚至日銷量,成爲無時無刻懸掛在汽車廠商頭頂的達摩克利斯之劍。

一時間,“壓力”來到了消費者,當下的新能源車市場,你可以以合理的預算買到非常超值的產品。

競爭加劇,物競天擇、適者生存,但也意味着機會期的快速形成。2023乘用車批發和出口創新高,讓大家重新認識到中國汽車工業的潛力和市場發展空間。據預測,2030年全球新能源乘用車的銷量在4000萬輛左右,中國的銷量會達到2000萬輛。

以手機產業來對比來看,參考2020年中國智能手機的市場佔有率,前五個品牌佔據了96.5% 的市場份額。也就是說,2030年智能電動車的市場只有獲得25% 以上的全球市場份額,纔有機會成爲全球智能電動車行業的頭部企業。

小米汽車在這樣的背景下出生,機遇與挑戰並存。本站科技《態度》認爲,雷軍的三板斧:

首先是生態,截至2023年12月31日,小米AIoT平臺已連接設備(不包括智能手機、平板及筆記本電腦)數達7.40億,擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺的設備(不包括智能手機、平板及筆記本電腦)用戶數是1450萬——這是讓其他車廠都羨慕哭的生態優勢。

其次是營銷,今日SU7的正式發佈,離小米汽車亮相過去了88天,在這些日子裡,雷軍本人和小米汽車不遺餘力的預熱營銷,上了無數個熱搜,這樣的宣傳能力,幾乎無人能及右。

其三是研發,2023年小米研發支出爲人民幣191億元,截至2023年12月31日,小米研發人員佔比53%,達17800人,每兩名員工中即有一名爲研發人員。硬件也在All in,小米汽車工廠設有6大核心車間、29個實驗室,超過700個機器人,滿產後每76秒就會有一臺嶄新小米SU7下線

小米汽車的堅強後盾

從2021年3月30日官宣造車開始,雷軍便開始了“賭上全部聲譽的最後一戰。”

爲了準時赴“2024年上半年上市”的三年之約,雷軍幾乎把全部精力投入到了造車之中,最顯著的變化是,今年2月3日,小米集團總裁盧偉冰開始兼任小米品牌總經理。且手機發佈會未來都由盧偉冰主講,主講的第一場便是備受關注的小米14Ultra。

在過去一年,小米14系列幾乎事實上幫助小米打開了高端市場。在手機大盤下跌背景下,小米已經連續三年保持全球前三,手機收入連續三個季度提升。

2023年小米全球智能手機出貨量爲1.46億,智能手機業務收入達人民幣1575億元,毛利率14.6%。2023年小米在中國大陸市場智能手機ASP同比增長超19%,創歷史新高。

在第四季度,據Canalys數據,小米智能手機出貨量連續十四個季度穩居全球前三。 2023年第四季度出貨量同比增長23.9%至4050萬臺,增速遠超全球市場。

在第四季度,中國市場五千元-六千元價格段,小米市場份額第一,達到了28.2%,同比提升了20.6個百分點。

不僅如此,Redmi品牌以及更爲穩定發展的小米IoT與生活消費產品業務、互聯網服務業務都在支撐小米財報越來越漂亮。

當然,某種程度上,現金儲備更能體現一家車企的危險指數,以2023年已公佈數據來看,小米幾乎領跑,1363億人民幣的現金壘築起了小米汽車的護城河。與之對比的是,理想汽車現金儲備1036.7億、蔚來汽車573億、小鵬汽車457億。

不同蘋果的遺憾放手,不同華爲的“曲線”造車,小米幾乎是手機廠商轉型造車的“第一人”。

這場戰役的成敗,幾乎決定了手機廠商邊界延伸的極限。

我們渴望又一個成功的商業故事。何況,“爲世界裝上輪子的人”亨利福特也說:

“歷史或多或少都在胡說,去創造今天的歷史吧。”