蘭博基尼 Temerario 混合動力車究竟多驚豔

位於加利福尼亞州的卡梅爾海濱——蘭博基尼超級跑車似乎與日常駕駛的汽車完全相反，但顯然，每售出三輛中就有一輛是用於日常駕駛。考慮到蘭博基尼售出了 29700 輛Huracans，這意味着近 10000 名車主實際上關心諸如內部空間之類的事情。事實上，這是蘭博基尼在打造下一代“入門”車型（即Temerario）時，車主最常見的要求。

蘭博基尼產品經理保羅·拉凱蒂（Paolo Racchetti）體會到了他們的難處。拉凱蒂身高超過 6 英尺，他表示自己戴着頭盔就無法坐進 Huracan 裡，而不得不彆扭地側身才能坐進去。頭盔的適配顯然不是日常駕駛的抱怨，但拉凱蒂說，車主平均每年也會把他們的 Huracans 開上賽道一兩次（那些擁有 STO 的車主每月會開上一兩次）。爲了在賽道駕駛和日常駕駛中都能給拉凱蒂戴着頭盔的腦袋擠出更多空間，Temerario 的鋁製結構採用了空心鑄造，並使用了更大的部件，減少了部件數量和焊接點。結果，強度也提高了 24%。蘭博基尼還在座椅後面騰出了一些載貨空間，這也是客戶的要求。有了這個和前行李箱，您現在更有可能開着您的蘭博基尼進行公路旅行。新的“舒適”座椅也有所幫助。

“我們拓展了汽車的用途，讓它變得更加多功能。”拉凱蒂說，並補充說，應客戶要求，視野也得到了改善，並增加了更多攝像頭視角。

與此同時，所有這些給人的感覺更像是“挺不錯”的情況，而非實實在在的毛病。

Racchetti 表示，他們本想提升 Huracan 的 V10，然而增加排量沒啥意義，要是增加氣缸的話，就會變成 V12 了，這樣就會侵犯到Revuelto的領域。同時，蘭博基尼期望這款車能更小些，而縮小發動機就能達成這一目標，並且在此過程中還能降低重心。這也會抵消在其他地方增加的大量重量，但這一點稍後再說。

其結果是得到了一款 V8 發動機，在氣缸組之間以熱 V 型佈置了一對碩大的渦輪增壓器。大型的舊渦輪通常會產生比較大的渦輪遲滯，不過三個電機中的第一個，被集成在發動機和八速雙離合變速器之間，能夠在渦輪增壓器轉動時填補扭矩的缺口。現在，這些都沒啥新奇的地方，但是在爲自然吸氣的 V10 感到遺憾之前，要曉得咱們還沒結束呢。據 Racchetti 所言，由於採用了平面曲軸以及“極爲複雜的技術解決方案”，Temerario 的渦輪增壓 V8 轉速能夠達到 10,000 轉/分。哎呀！要是能讓渦輪增壓發動機突破 7000 轉，那就相當棒啦。可 10000 轉？！聽起來簡直不可思議。Racchetti 表示的確是這樣，尤其要歸功於一對通氣管進氣管道，它們把聲音像一對瞄準你後背的加農炮似的傳回到駕駛艙。

發動機的峰值輸出功率達 789 馬力，在 9000 至 9750 轉/分之間產生。

Huracan Evo 的 V10 發動機在 8000 轉/分時能夠產生 631 馬力。

哦，不過蘭博基尼 Temerario 還沒結束呢。

這 789 馬力僅僅傳遞到後橋。

每個前輪都配有自己的 110 千瓦電動機，由此創建了一個扭矩矢量全輪驅動系統。

電動前輪、汽油後輪的總體概念跟謳歌 NSX沒有太大的差別。

蘭博基尼稱，它能在 2.7 秒內達到 62 英里/小時，所以 0 到 60 英里/小時的加速可能在 2.5 秒內達成。

Racchetti 表示：“未來存在很多機會”，因爲這是動力系統的起點。

發動機和電動機都存在增長的空間。

與所有現代高性能汽車一樣，有多種駕駛模式。咱們來聊聊其中的兩種。首先是漂移模式，它不光關閉前電機，讓您隨意發揮，還會依據您的看法，協助您像英雄或者流氓那樣駕駛，讓您更安全地享受煙霧繚繞的樂趣。與之相反的是電動模式，當您需要鑽進只有電動汽車才能進的歐洲市中心，或者週末偷摸溜出家門跟情人在那個城市約會時，發動機就歇着了。我只是在這裡隨便設想一些場景。

電池組挺小的，才 3.8 千瓦時，所以您沒法偷着跑太長時間。蘭博基尼沒有美國環保署（EPA）的估計，但幾乎可以肯定是個位數。Revuelto 僅能行駛 6 英里。電池本身被包裝在之前本應容納傳動軸的通道內。

“我們在包裝這塊兒做的工作簡直了，讓人難以置信，”拉凱蒂說。他還表示，冷卻所有東西是一項艱鉅的任務，因爲您需要冷卻發動機、渦輪增壓器、變速器、剎車、電池和電機。

當拉切蒂（Racchetti）引領我們參觀汽車的外部，指出許多看似細微的空氣動力學改進，這些改進使得下壓力相較於 Huracan 總計增加了 104%時，令人驚訝的是，對於蘭博基尼而言，Temerario 是如此剋制，並且相當優雅。在我們最初的揭秘故事中所展示的電綠色版本或許並非這般，但在蒙特雷汽車週期間鵪鶉車展上所展示的啞光海軍藍款式呈現出了更乾淨、更流線型的外觀，尤其是與狂野的 Revuelto 相比。也正因如此，它才脫穎而出，因爲一段時間後，超級跑車都因其楔形形狀、空氣動力學裝飾和碳纖維車身而開始看起來相似。Temerario 仍然是蘭博基尼，但它更成熟了一點，也許更適合日常駕駛。