2025 年蘭博基尼 Temerario 規格配置大揭秘

每當像蘭博基尼這樣的意大利汽車製造商宣佈推出一款新的超級跑車時，那總是令人興奮的時刻，尤其是他們緊接着又推出新的配置器時。雖然我們都因爲 Huracán 那備受讚譽的自然吸氣 V-10 發動機的消失而感到沮喪，但新款 2025 年 Temerario 的混合動力雙渦輪增壓 4.0 升 V-8，其紅線轉速爲 10,000 轉/分，總功率爲 907 馬力，肯定會帶來很多刺激。我們午餐時關於誰最喜歡的規格最好的討論變得像 TED 演講那樣，所以我們決定寫下來分享我們的想法。不幸的是，蘭博基尼尚未公佈價格，但我們預計 Temerario 的起價約爲 30 萬美元，加上選裝配置會更高。

儘管在鵪鶉車展上近距離觀看了 Temerario，但我對 Huracán 繼任者的造型並不太滿意。但在擺弄了配置器之後，我找到了一款我能接受的蘭博基尼外觀。

我決定避開蘭博基尼那種浮誇的刻板印象，從微妙但性感的“紫和平”車漆開始，搭配經典六邊形蘭博基尼設計的銀色車輪。我將剎車卡鉗與車漆顏色相匹配，並將幾乎所有的外部裝飾都塗成有光澤的黑色，避開了典型的碳纖維超級跑車外觀。

在車內，我繼續採用更豪華的方法，選擇 Classica 內飾套件，主色調爲藍色德爾菲努斯，與特拉·凱德羅斯深棕色和比安科·萊達縫線形成對比。我選擇了舒適座椅（其仍然有足夠的支撐），還添加了全電動、加熱和通風座椅（我真不敢相信對於起價這麼高的汽車，這居然還是一個選項）。皮革套件用柔軟的牛皮覆蓋了大部分車廂，而環境光 RGB 套件讓我可以將車內照明與我的紫色外觀相匹配。

我選擇了環繞輔助套裝，以獲得盲點檢測和後方交叉交通警報，還選擇了停車包，從而獲得一套傳感器和鳥瞰式 3D 攝像頭視圖，避免在停車場發生任何碰撞。視覺包增加了內置行車記錄儀和記憶記錄器，您可以使用攝像頭錄製視頻，稍後重看。該包還包括增強現實導航和遙測 2.0 系統，以便我把 Temerario 開上賽道。—凱萊布·米勒

互聯網是對的，Temerario 看起來就像是直接從《俠盜獵車手 V》中走出來的。在我看來，這並非是對蘭博基尼設計的貶低，而是對該公司再次成功打造出一款在現實中顯得格格不入的超級跑車的稱讚。

Miura、Countach、Murciélago 和 Aventador 看起來都超凡脫俗。沒有人能肯定 Temerario 是否會與汽車名人堂中的那些革命性設計並列，但 Huracán 的繼任車型似乎給人一種難以置信的感覺。

我在開始這次構建的時候，瀏覽了大量可用的顏色，想知道自己在車流中想要顯得多顯眼。沒有亮粉色可選？真遺憾。我選擇了保持低調但又引人注目的氛圍，這就是選擇羅索·安特羅斯（Rosso Anteros）的原因。它幾乎是一種赤陶紅色調，與許多新款卡車和 SUV 上可用的土色調趨勢相契合（參見 2024 年現代聖達菲的赤陶橙）。我將其與維拉多爾鍛造啞光青銅輪轂搭配，把制動卡鉗塗成尼祿·盧奇多色（黑色），並添加了啞光碳纖維輪轂蓋。

配置器給您提供了很多添加對比特徵的機會，比如黑色車頂，我把這個機會充分利用了。雖然您看不到，但是我還把後保險槓中央區域塗成了亮光黑色，排氣口和蘭博基尼車尾字樣塗成了啞光黑色，並將塗漆的後擴散器換成了閃亮的碳纖維製成的。

在車內，我忠於自己對深色內飾的偏好，選擇了帶有對比縫線和滾邊的單色選項，並將上述縫線和滾邊指定爲羅索·阿拉拉（Rosso Alala）。我還移除了預先選擇的碳纖維部件，用科薩·特克斯（Corsa Tex）來取代，保留了乘客顯示屏，並添加了環境 RGB 照明套件和 Sonus Faber 音響系統。不過，凱萊布的蘭博基尼更好。—卡特·弗萊

我到現在都還不確定自己對蘭博基尼這款最新車型的名字是個啥感覺。

Temerario 聽起來就像超級馬里奧遊戲裡的一個壞蛋角色，不過我猜瓦里奧這名字已經被用了，這麼看倒也還行。

我對 Huracán 的繼任者捨棄了標誌性的自然吸氣 V10 發動機，轉而採用電動化的 V8 發動機這點也不太滿意。

這就是爲啥我理想中的 Temerario 規格選用了 Giallo Auge 這種顏色，它的色調比淺一些的 Giallo Inti 黃色要更濃郁。

我挑了經典的紅色制動卡鉗和鍛造的鑽石切割輪轂，我覺得它們看上去比更輕的碳纖維套件好多了。

因爲我的 Temerario 不會跑太多里程，所以我選了賽車用輪胎來獲取最大性能，而且我還買了停車墊（這是一種在長期存放時有助於保護輪胎的配件）。

通常來講，我不喜歡汽車內飾的配色跟外觀相搭，但黃色車漆把這情況弄複雜了。

我像躲瘟疫似的避開純黑色的內飾，所以我咬咬牙選了灰色的基礎色（Grigio Octans），還搭配了 Giallo Taurus 來形成對比，然後選了反向縫線。

特梅拉里奧的附加組件清單相當簡短，而且我不需要自適應巡航控制或大多數其他可選的駕駛輔助保姆功能。然而，爲了保護我的投資，我選擇了停車包，其中包括 12 個傳感器，有助於應對狹窄的停車狀況。我也選擇了視覺包，因爲它本質上就像你在新克爾維特（Corvette）上能得到的 PDR。然而，蘭博基尼的賽道錄像和跟蹤系統還包括增強現實。雖然我不清楚我理想中的特梅拉里奧的確切價格，但很可能在 35 萬美元以上。 –埃裡克·斯塔福德（Eric Stafford）

跟世界上其他人一樣，我仍在梳理對於蘭博基尼最新款異國跑車的想法。我肯定會懷念 5.2 升 V-10 發動機那尖銳的聲音，但對於平面曲軸雙渦輪增壓 4.0 升 V-8 發動機和三個總功率達 907 馬力的電動馬達，沒有哪一點聽起來是無聊的。

我覺得，佩戴憤怒公牛徽章的汽車應該被設定爲能夠吸引注意力。如果你想安靜地生活，你就不會買蘭博基尼。所以，我選了亮橙色的阿朗西奧·贊託（Arancio Xanto）車漆和與之匹配的制動卡鉗。

我在選配件時也變得毫無節制（都怪蘭博基尼沒公佈價格數字來管管我）。我選了一整套外部碳纖維配件，像前擾流板、後擴散器還有後視鏡外殼。我還給車門上的踢腳板和發動機蓋選了碳纖維罩。

我的內飾基礎部分用的是 Blu Delphinus 色。我走的是個性化定製路線，加了匹配的縫線和安全帶，還跟 Bianco Polar 色的座椅靠背形成對比。我還想着通過選座椅之間的貨物網和儀表板上的杯架選項來增加點實用性。我都不敢看我的賬單貴成啥樣了，所以要是蘭博基尼的會計能把我的賬單寄給託尼·奎羅加，讓他從我的常規薪水裡扣就行。—傑克·菲茨傑拉德