KYMCO S7R試乘會印象！真實力不怕考驗，開啟電車新時代

KYMCO用S7R證明自身技術含量與豐富造車經驗，不是要給對手施加壓力，而是直接開啓電車新時代。 圖／KYMCO提供

KYMCO（光陽工業）衆所期待的城市鋼砲電車作品S7R，終於在全臺第500站KYMCO ionex換電站臺中秀泰影城啓用之際，順勢前往麗寶國際賽車場進行深度體驗。就在許多人都認爲這只是個簡易活動安排之下，KYMCO竟然大手筆租下全賽道（全長2.5公里、13個彎道設定），給予現場媒體一個震撼教育。

KYMCO大手筆租下麗寶全賽道，提供專業媒體前所未有的S7R電車試乘體驗。 圖／KYMCO提供

先不說至今尚未有國產二輪車廠，爲了一款白牌動力電車，提供彎道寬敞且豐富的麗寶全賽道給予媒體騎乘。光是當天超過30度氣溫與長時間激烈操駕之下，對KYMCO S7R本身就是極大考驗。對此，KYMCO董事長柯勝峰不僅穿上全套防護裝備，更親自下場騎乘數圈來證明自家產品實力，並給予現場所有人極大信心。

KYMCO董事長柯勝峰穿上全套防護裝備，親自下場騎乘數圈證明自家產品實力並給予現場所有人極大信心。 圖／KYMCO提供

在許多專業媒體下場騎乘體驗後，皆紛紛對於KYMCO S7R有意料之外的感想。首先，市面上同級車款接近尾速時容易出現的疲憊現象，在KYMCO S7R上絲毫沒有出現。尤其是麗寶賽道大直線長度將近1公里，KYMCO S7R不僅能在短時間內衝上極速，儀表數據顯示更是突破原廠所提供的95km/h最高時速表現。

麗寶賽道直線近1公里長，KYMCO S7R不僅能在短時間內衝上極速，儀表數據顯示更突破原廠最高時速表現。 圖／KYMCO提供

再來是KYMCO S7R纔有的ETS兩檔自動變速系統，不僅可以能讓電車在高速域時有更好的延伸性，亦能兼顧中、低速域時的扭力需求；結合低重心車身、前13吋／後12吋輪框尺寸以及運動化傾角設定下，騎士不僅可以穩定又俐落的攻克麗寶賽道的各式刁鑽彎角，還能從容不迫地出彎加速一氣呵成。

KYMCO S7R纔有的ETS兩檔自動變速系統，能提供全速域最佳的動力輸出，順暢的加速表現更是令人難忘。 圖／KYMCO提供

總結來說，當衆人都以爲電車不過就是馬達結合輪子與電池的產物時，KYMCO S7R則又再度改寫既有規則，並讓所有人知道電車可以再有意料之外的驚人突破。而就算追求極致性能與操控優越的買家只是小衆，但KYMCO用S7R證明自身技術含量與豐富造車經驗，不是要給對手施加壓力，而是直接開啓電車新時代。