快訊／黑盒子公佈！5次失速警告 駕駛順槳斷油呼救
▲飛安會執行長公佈黑盒子初步調查結果，該調查將由法國、加拿大等製造商協助。（圖／記者林潔玲攝）
飛航安全調查委員會6日下午3時公佈復興班機空難的黑盒子關鍵內容，飛安會表示，該航班起飛後5秒就出現警告聲響，10點53分12.6秒時至53分18.8秒時，駛艙第一次出現失速警告聲響；19.6秒時組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約2秒後再次出現失速警告聲響，飛航組員於53分34.9秒向松山塔臺呼叫mayday，並告知engine flameout。
復興航空GE235班機4日墜落南港區基隆河，失事前機師曾求救，並提到「引擎熄火」，飛安會已完成飛機黑盒子(下圖)解讀，下午公佈關鍵內容。根據飛安會表示，總共出現5次失速警告。
復興航空的ATR機隊在2010年至2014年間，發生過5次飛航途中單發動機失效事件，民航局表示5次都有通報，經調查3 次是屬於製造品質問題，2次歸責復興維護問題。民航局標準組長林俊良表示，過去5年，復航異常的「空中關車」(螺旋槳停止運轉)有3次。
復航空難進入第3天，搜救工作持續進行，今天上午10點45分在距失事點下游50公尺處，尋獲2名男性罹難者，隨後又在11點20分左右，於失事點100公尺處發現一名女性罹難者，接着又在靠近2號水門處找到另一名男性失蹤者，目前死傷人數已增至35死、15傷，還有8人下落不明。
●黑盒子內容如下：
GE235班機於臺北時間1051:13時獲松山塔臺頒發起飛許可，起飛後並於1052:33.8時接獲塔臺請求連繫臺北近場臺。近5秒後（1052:38.3時），駕駛艙出現主要警告聲響，組員隨即於1052:43.0時提及將一號發動機油門收回，並約在1053:00時開始討論發動機熄火程序。
約6秒後（1053:06.4時），飛航組員再次提及收回一號發動機油門，並確認二號發動機熄火。1053:12.6時至1053:18.8時，駛艙第一次出現失速警告聲響；1053:19.6時，組員提及一號發動機已經順槳並斷油，約2秒後再次出現失速警告聲響。
飛航組員於1053:34.9時向松山塔臺呼叫mayday並告知engine flameout。1054:09.2時，組員多次呼叫重新開車。1054:34.4時駕駛艙出現第二次主要警告聲響，0.4秒後紀錄器錄到不明聲響，飛航紀錄器於1054:36.6時停止記錄。