跨江越壑的“橋樑定製師”

原標題：跨江越壑的“橋樑定製師”

雲南日報記者 吳沛釗

“建橋樑，真是很有趣的事情。”自2009年參加工作以來，雲南省交通規劃設計研究院股份有限公司橋樑工程分院總工程師劉斌已累計主持或作爲主要骨幹完成100餘座特大、特殊橋樑項目，對雲南省大跨徑橋樑和特殊結構橋樑建設作出了顯著貢獻。特殊橋樑通常指在結構設計、施工技術、使用功能或所處環境等方面具有獨特性的橋樑，這類橋樑往往需要採用非常規的設計理念和技術手段來克服建設過程中遇到的難題。然而，雲南又是一個地質條件複雜多樣的地區，橫斷山脈地質斷裂帶、喀斯特地貌、高原峽谷以及較爲頻繁的地震活動都爲特殊橋樑的修建帶來了挑戰。

虎跳峽金沙江特大橋橫跨金沙江，連接玉龍雪山與哈巴雪山峽谷兩岸，是香格里拉至麗江高速公路的關鍵控制性工程，選址時除了要考慮相對穩定沒有明顯地質災害的位置，以及儘可能選擇較小跨度地區以節約成本，還需要考慮到對觀光的影響。對此，劉斌和其團隊在10多公里範圍內徒步認真反覆測量，並創新性地取消一端橋塔，將鋼索植入到山體深處。該橋的建成實現了世界首例複合索鞍應用，刷新了世界最大獨塔單跨地錨式懸索橋紀錄，並推動了獨塔、無塔懸索橋在山區高速公路中的發展。

對於劉斌來說，“設計橋樑是嚼完再咽，但需要像牛一樣反芻”。在奉科金沙江大橋設計中，他果斷採用了此前我省未有的通道式重力錨，讓公路在錨碇內部通過，提升錨碇基礎底面的埋置深度，從而大大減少了錨碇基坑開挖工程量，實現更好的經濟社會效果。在金沙江上游一處蓄水後水深度超過140米的高烈度地震區，他反覆思考，最終敲定以大跨徑、多塔、高塔斜拉橋的組合對抗水深與抗震設計難題。

從業15年來，劉斌先後主持完成了當前國內最大跨徑山區懸索橋麗江金安金沙江大橋、我省在建最大跨徑的斜拉橋李仙江大橋、我省在建最大跨徑中承式鋼管混凝土拱橋落吉河大橋、我省最大跨徑部分斜拉橋尼汝河大橋、我省跨數最多的部分斜拉橋黎明大橋，實現了多項山區橋樑技術突破。

此外，讓橋樑更加智能化、信息化也是劉斌一直的努力方向。利用業餘時間，他編制了懸索橋主纜線形計算、總體計算二次開發、單索計算、結構單點高程計算等多個專業程序。他作爲主要研究成員完成的“連續鋼構輔助設計系統”課題，成果應用於30餘座橋樑設計，間接創造逾5000萬元經濟效益。

“持之以恆，不斷積累，腳踏實地，確保安全”，這是劉斌深耕特殊橋樑設計，一次次攻克難題後的總結。“大橋建好會一直存在那裡，是好是壞大家會作出評斷。做好一件事情，能夠得到大家認可，是很欣慰的事情。”他說。

來源：雲南日報