庫存積壓 陸二手車商苦哈哈

中國汽車流通協會數據顯示，近年出現虧損的二手車商佔比高達9成，且庫存仍居高不下。圖／中新社

前五個月大陸二手車交易量走勢

大陸二手車商遭遇空前危機，中國汽車流通協會數據顯示，近年出現虧損的二手車商佔比高達9成，且庫存仍居高不下，儘管在低基數下，二手車交易量上漲，但隨着市場環境惡化，再加上二手車新規上路影響，許多車商正面臨轉型與生存的挑戰。

第一財經11日報導，在2022年疫情低基數背景下，今年1到5月大陸二手車累計交易量年增17.29％至723.53萬輛，總交易金額爲人民幣（下同）4,543.79億元，對此，二手車商直言，本以爲去年就很艱難了，但今年情況更加糟糕。

報導指出，大陸車企在近兩年掀起激烈的價格戰，相繼大幅調降售價或是加碼補貼，其中部分新車車型甚至低於二手收購價，直接衝擊二手車市，使許多車商庫存提高，出現嚴重虧損。

中國汽車流通協會副秘書長田甜表示，2022年初二手車商的庫存天數約爲37天，時至今年6月已大幅提高到57天，相比目前新車約每15天調一次價，則二手車在近60天的庫存週期裡，新車會降價四次。

而二手車的毛利率約爲8％，因此若新車約四次調價後，二手車還沒出售將肯定虧損。

此外，大陸商務部等17部門於2022年印發「關於搞活汽車流通擴大汽車消費若干措施的通知」，加強規範大陸二手車市場行爲，包括嚴加審查個體戶、夫妻店、「黃牛」等具有公司名義卻不申報與繳稅的公司，促使其轉型或出局。

中國汽車流通協會秘書長肖鄭三近日出席2023年中國二手車大會時指出，在新法規範下，大陸二手車交易由經紀模式轉爲經銷模式是不可逆轉的大趨勢。

然而，當前各地區對二手車新政的全面理解和實施步驟還不統一，二手車商多年來以個人備貨的方式進行車輛交易的固有習慣，亦仍無法在短期內適應新政帶來的市場變化，目前已轉型的車商約52.7％，另有31.2％在猶豫，還有13％的小車商明確表示不轉型。

肖鄭三表示，2023年大陸汽車市場充滿着不確定性因素，新車價格戰傳導到二手車市場，二手車消費者持幣觀望情緒加劇，車商收車更加謹慎。

整個二手車行業仍有需求收縮、供給衝擊和預期減弱的三重考驗。