空姐罷工營收損失擴大 長榮：航空「微利」產業獲利率不到5%
▲長榮航空今（27）日晚間發佈重大訊息，公告受到罷工影響公司營收損失已達新臺幣15.4億元。（圖／記者林敬旻攝）
長榮航空空服員罷工進入第八天，衝擊公司營收損失已突破15億元大關。長榮航空今（27）日晚間表示，去年公司營收雖然將近1356億元，但去年獲利僅65億元、獲利率不到5%，爲高成本、低利潤、高風險的「微利」產業，禁不起罷工持續衝擊公司營運。
桃園市空服員職業工會今天上午提出新協商對案，不堅持調整日支費，同意不以薪酬作爲禁搭便車差別待遇，同意以勞資會議和每季董總會議取代之前的勞工董事訴求，外界解讀爲勞資重啓協商露出曙光。
▲長榮航空今（27）日晚間公告受到罷工影響公司營收損失已達新臺幣15.4億元。圖爲長榮航空總經理孫嘉明。（圖／記者湯興漢攝）
長榮航空今天傍晚也發佈最新營收損失公告，，自本月20至27日總計取消344個航班，累計營收損失估計約新臺幣15.4億元；法人預估，罷工影響暑假旺季營運，其相關營收損失將再擴大。
依據長榮航空內部統計，公司原始股東經過30年的減資及增資，一共投入682億，而投資報酬率僅0.178%；依據年報觀察，長榮航空成立30年以來，每年平均獲利僅新臺幣5億元，爲高成本、低利潤、高風險的「微利」產業。
長榮航空主管指出，過去在高油價的成本壓力下營運不易，公司在過去四年纔有穩定獲利，自2015年至2018年獲利35億至65億元不等，相較高額的成本及資本支出，去年獲利率不到5%。
▲長榮航空歷年獲利、股東紅利及年終獎金一覽表。（圖／長榮航空提供）
▲長榮航空發言人陳耀銘向罷工中的機組員喊話：「孩子們，回家吧!」並希望儘快讓罷工落幕。(圖／記者季相儒攝）
秉持回饋社會、照顧員工的理念，長榮航在2001年發生美國911，航空業蕭條時，仍發給員工10000元過年，2008年即使虧損168億元，公司岌岌可危，也依然發給員工一個月的年終獎金。
長榮航空表示，長榮航空是純民營的航空公司，也是上市公司，目前長榮航空的股東結構，約有一半是非長榮集團持股，因此經營團隊必須兼顧員工、股東及旅客三方之權益。
▲長榮航空空服員近六年調薪幅度、年終獎金一覽表。（圖／長榮航空提供）