客運駕駛缺2千人 10萬高薪難留才

客運與遊覽車駕駛缺工未解，全臺仍缺逾2000人。（本報資料照片）

客運與遊覽車駕駛缺工未解，全臺仍缺逾2000人，北部業者開出平均薪資6至8萬元、最高更上看10萬元，儘管待遇佳，但有官員分析，年輕駕駛仍認爲「缺錢會做，但不久留」。

北部最大的大客車駕駛徵才12日登場，22家業者共提供1300個職缺，業者不乏開出6萬至8萬元薪資，還有業者開出10萬元高薪，也順利媒合108人，只要完成受訓併到職滿3個月，更可享有駕駛訓練費、訓練期間生活津貼、穩定就業獎金等公路局3大津貼，最高可領13萬9288元。

據悉，公共運輸量因疫情跌至谷底，客運司機因而流失，多轉至貨運、遊覽車及外送等行業，業界分析因駕駛開車需非常專注、乘客意識高，對駕駛要求嚴格，部分駕駛認爲體力、精神壓力大，實在做不下去。

「年輕駕駛不想久留」，新北市交通局副局長林麗珠指出，與年輕駕駛面談發現，他們對待遇很滿意，也會建議缺錢親友加入，但因工時較長、無法與家人好好相處等原因，工作一段時間後仍想轉職到更有發展性的行業。

疫後大衆運輸回溫，加上Tpass導致需求大增，交通部公路局長陳文瑞說明，2022年起與業界合作找回駕駛，現在許多業者的情況爲有車沒駕駛，想增班難度高，今年客運司機缺工約2000至3000人，徵才計劃從3月至今已招募531人，持續至明年2月底，目標招滿1000人。另推延齡措施，65歲駕駛若仍健康，可工作至68歲，目前已有1300多位延齡駕駛，同時向勞動部爭取僑外生以中階技術人力加入客運業，已提送計劃至勞動部，勞動部也表達支持。

另據勞動部調查，截至2024年7月底前，有6.6萬個事業單位懸缺半年以上未能補實，臺大國發所兼任副教授辛炳隆指出，目前缺工主因仍在僱主不願給較好勞動條件，認爲企業應負起更多責任。