開設自營旗艦門店的賽力斯希望提升自身品牌知名度

8月23日，財聯社報道稱，賽力斯將自建品牌旗艦門店，首家門店位於北京東方廣場，且將展出問界品牌車型。

這一舉措被視爲賽力斯強化品牌形象的最新動作。同時，賽力斯可以藉助問界車型的品牌熱度，提升賽力斯旗下其他新能源品牌車型的消費者關注度。除與華爲合作的AITO問界外，賽力斯整車業務還包括藍電新能源汽車、瑞馳電動商用車等。

賽力斯集團沒有迴應界面新聞的置評請求。

去年3月30日，賽力斯藍電新能源汽車品牌首次亮相，併發布首款車型插混SUV藍電E5。第三方平臺顯示，藍電品牌7月零售銷量爲1998輛，與問界系列車型銷量差距明顯。

根據藍電品牌官網，藍電門店建設採用與經銷商合作的代理制模式，目前在全國共佈局約170家門店，集中在二三線城市。北京沒有藍電的用戶中心門店。而賽力斯與經銷商合作的AITO問界授權用戶中心門店共有240家。這還不包括華爲更廣泛佈局的商超門店。

今年以來，華爲多次在重要場合明確其不造車的技術供應商定位。這削弱了賽力斯和華爲之間的強綁定關係，推動前者更積極走向臺前，強化集團整體在消費者心中的品牌認知程度。

由於問界是華爲鴻蒙智行首個汽車品牌，也是目前銷量表現最佳的系列，外界猜測認爲，問界獲得了華爲更多的技術資源和品牌營銷扶持。並且，在部分消費者認知中，問界品牌直接代指爲華爲整車業務。而現在問界系列車型不再具有特殊性。

7月2日，華爲作價25億元向賽力斯轉讓問界商標。艾睿鉑大中華區汽車諮詢業務合夥人章一超想界面新聞指出，此筆收購可以幫助華爲進一步做實 “不造車，幫助汽車公司造好車”的定位，消除市場顧慮。並且，華爲也藉此向外界表態，車BU獨立後服務鴻蒙智行品牌與服務車BU客戶是一視同仁。

48天后，長安汽車公告，阿維塔成爲入股華爲引望公司的首個汽車品牌，所持股權比例爲10%。阿維塔與華爲的合作不再僅是使用華爲的智駕、座艙等技術，而是更進一步深入到產品定義、聯合營銷等多方面。

除了無法使用華爲的渠道賣車，鴻蒙智行品牌和車BU客戶在與華爲合作的密切程度上幾乎沒有區別。當問界沒有了華爲光環加持，賽力斯需要加強品牌營銷動作，保持核心品牌問界的銷量穩定。

依靠問界銷量規模持續增長和高價車型M9的熱銷，今年一季度賽力斯首次取得季度經營性盈利，其毛利率達到21.5%。另據賽力斯2024年半年度業績預盈公告，今年上半年賽力斯歸母淨利潤至高將達到17億元，與去年同期相比實現扭虧爲盈。

天眼查顯示，賽力斯汽車銷售有限公司於8月19日更名爲“重慶問界汽車銷售有限公司”，該公司成立於2019年3月，由賽力斯旗下重慶金康動力新能源有限公司全資持股。

部分業內人士認爲，這是配合鴻蒙智行的渠道調整。公開報道顯示，奇瑞正在組建智界銷售公司，不排除後續北汽和江淮也單獨建網，以更快速在國內鋪設渠道。

智界第二款車型智界R7即將在本月亮相。這款產品與智界S7同屬一個產品平臺，是一款SUV車型，預售價爲30萬至40萬元。從售價定位看，智界R7高於問界M5和M7。財新報道稱，智界還將推出增程式混合動力車型，R7增程版將在今年底或2025年上市。