經理級別被強買"問題"特斯拉？萬億電池巨頭回應：無強制

近日，有網友爆料稱，寧德時代強制經理級別員工購買Model3，並稱強制員工購買的這批車型是因爲電池有問題，被特斯拉退回給寧德時代的。

一時間，該消息引起業內的廣泛關注，寧德時代也很快對該傳聞進行了澄清。寧德時代相關負責人迴應媒體時表示，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，不限於特斯拉，該活動實際上已持續三年。

寧德時代否認強制員工購買特斯拉

近日，有網友爆料稱，3月起，寧德時代強制經理級別員工購買特斯拉Model3，並放出了幾張照片，說目前寧德時代中心科技大樓下已經停滿了特斯拉。

值得注意的是，該消息在網上引起熱議後，有自稱是寧德時代員工的人匿名爆料了更多內幕消息，稱這批強制員工購買的車型是“特斯拉賣給寧德時代的，寧德時代再轉賣給員工，並要求一年內不允許換車牌與再次轉賣。”

從這位員工的爆料來看，其認爲這批Model3電池有問題，但具體是什麼問題並沒有透露。據悉，寧德時代賣給自家員工的Model3是按照19.9萬元的價格交易的，如果績效好的員工，還能夠再優惠一些。

對於上述傳聞，寧德時代相關負責人表示，“關於員工購買特斯拉是公司爲推行全面電動化，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，不限於特斯拉，包括大部分我們供貨的品牌。”該負責人還強調稱，“(這批車)沒有質量問題，也沒有強制購買。”

該負責人還表示，公司爲推行全面電動化，以優惠價格鼓勵員工購買電動車，此活動已持續三年了，每年不固定時段舉行，去年是在國慶期間。

特斯拉Model3曾多次降價

2020年是新能源汽車供給端劇變的元年，特斯拉國產化帶來的供給端質變撬動需求，消費端用戶對新能源汽車的接受度顯著提升。同時，隨着小鵬、蔚來等新能源新勢力的崛起，市場競爭也變得日趨激烈，特斯拉Model3曾多次降價。

2019年12月，在國產Model3首次交付之際，特斯拉宣佈Model3將補貼前售價降至32.38萬元，享受補貼後售價爲29.905萬元，此次降價後Model3首次將價格壓低至30萬元以內。

2020年4月下旬，《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》發佈，通知要求新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元）。5月初，特斯拉響應政策號召，國產版Model3將補貼前的售價降至29.18萬元，享受補貼後的售價爲27.155萬元。

2020年10月1日，特斯拉宣佈國產Model3標準續航升級版補貼後售價由27.155萬元下調至24.99萬元，國產Model3長續航版售價由34.405萬元下調至30.99萬元。

值得一提的是，降價後的國產Model3動力電池由LG化學生產的三元鋰電池切換爲寧德時代生產的磷酸鐵鋰電池，更新後的Model3標準續航升級版在國標工況法下綜合續航里程達到468km，相比之前三元電池版本提升20公里。

而在此之前，寧德時代與特斯拉在2020年簽訂了合作協議，寧德時代將向特斯拉供應鋰離子動力電池產品，供貨有效期限：2020年7月1日至2022年6月30日。

華西證券分析認爲，寧德時代和特斯拉分別是新能源汽車中、下游全球領跑者，雙方均持續投入高額研發支持技術不斷超越，合作代表着巔峰技術的融合。特斯拉推出採用磷酸鐵鋰電池的Model3符合特斯拉不斷降本、不斷降低車型售價的訴求，預計隨着零部件國產化比例提升Model3仍有降價空間。

不過，由於原材料價格的上漲，今年5月8日，特斯拉中國官方曾宣佈國產Model3標準續航升級版上漲1000元，當前售價爲25.09萬元。Model3Performance高性能版售價保持不變，依舊是33.99萬元。

寧德時代動力電池客戶分佈廣泛

寧德時代是全球電動車電池龍頭，其技術、產能及合作企業數量均在近年來持續上升，動力電池裝機量連續四年位居全球第一。

今年一季度寧德時代電池裝機量同比增長320.8%至15.1GWh，位列第一，市場佔有率從2020年全年的25%再度擴大至31.5%。其中，2021年一季度國內裝車量12.2GWh，國內市佔率約52.6%。

其客戶分佈廣泛，不僅包括特斯拉、寶馬、大衆、豐田等全球頭部車企，還爲上汽、宇通、北汽、小鵬等車企配套動力電池產品。

今年5月20日寧德時代官方發佈消息稱，已與戴姆勒卡車股份公司達成戰略合作，將爲計劃於2024年開始量產的梅賽德斯-奔馳電動卡車供應鋰離子電池包，供應期將超過2030年。

值得一提的是，隨着寧德時代裝機量的暴增，以及客戶資源不斷增加，寧德時代市值突破萬億，成爲創業板首隻市值突破萬億的股票。

2018年，寧德時代正式登陸創業板，募集資金131.2億元。處於新能源產業鏈中游的寧德時代，當時並不爲消費者所熟知。但出於市場對新能源前景的看好以及公司業績的爆發，寧德時代上市後，依然獲得了資本的看好和追捧。

寧德股份的上市價格爲25.14元，目前最新收盤價格爲450元，總市值10482億元，短短三年多時間，上漲了超16倍。

寧德時代董事長曾毓羣身家也大漲，就在今年5月初，掌舵寧德時代的曾毓羣，就以345億美元的身家，超過李嘉誠的344億美元，成爲了新的香港首富。

野村東方國際認爲，隨着更多汽車品牌進入新能源車市場，寧德時代將受益於其電池的性能優勢，在相關產業鏈內的市場地位將進一步得到凸顯。公司近年來產能擴張持續進行，這也將有利於其保持市場地位以及較強的議價能力。隨着疫情得到控制，海外新能源車市場也將快速發展，或在2022年後成爲新的增長動力來源。

世紀證券表示，新型能源結構下，儲能成爲能源互聯網的關鍵節點，鋰電儲能是最具發展前景的儲能方式，已接近經濟性拐點，有望在2030年實現光儲結合平價。寧德時代提前進入十年萬億賽道，研發創新多年，與多方合作共建完整儲能產業體系，儲能業務飛速發展，將成爲驅動公司成長的又一引擎。