禁止上樓、集中充電，無法根治電動車起火，有人提出3條防範建議

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目前全國電動車保有量超過4億，電動車成爲很多人出行的代步工具，但是，最近幾年電動車起火事故頻發，進入2024年，各地嚴查電動車違規停放與充電，明確要求，電動車禁止上樓，要集中充電，但是這並不能根治電動車起火事故，對此有人提出3條防範建議，你怎麼看？

禁止上樓、集中充電，無法根治電動車起火

對電動車違規停放與充電的管理，各地的要求差不多，無非是禁止電動車亂停亂放，不得停放在公共區域，不能阻礙其他人的正常通行，要停放到指定區域，同時禁止電動車與電池上樓，採取集中充電的方式。

電動車禁止上樓停放與充電，可以防止電動車起火，造成人員傷亡，但是卻無法根治電動車起火事故。

2024年4月9日，上海閔行區再次發生電動自行車起火事故，本次起火的電動車，正在室外集中充電，造成兩輛機動車，9輛電動自行車及一輛自行車燒燬燒損。

本次事故可以看出，即使採用了集中充電的方式，但仍然會造成電動車起火，同時會損及其他的車輛。

電動車起火事故的主要原因分析

首先我們來看一下電動車，爲什麼在充電的時候會出現起火的事故？主要原因是電動車存在的改裝行爲。

很多車主在使用電動車的時候，爲了滿足自己的一些需求，會對電動車進行改裝。

比如爲了提高電動車的行駛速度，會解除電動車的速度限制，或者更換更高電壓的電池，爲了增加電動車的續航里程，還會更換更大容量的鋰電池，但是由於正品鋰電池的價格比較高，很多車主則選擇了劣質的鋰電池。

劣質鋰電池雖然成本低，但是加大了起火事故的風險，而且高電壓的電池也會給電動車的線路帶來更大的負擔，比如剛剛發生的隱形區起火事故，就是因爲電動自行車改裝使用60伏鋰電池造成的。

電動車之所以存在改裝行爲，是因爲電動車新國標標準的限制，使得行駛速度慢、續航里程短，無法滿足用戶出行需求的原因。

防止電動車起火事故，有人提出三條防範建議

知道了電動車起火事故的主要原因那麼防止電動車起火就有了解決方案，有人提出三條防範建議，對此你怎麼看？

第1條：放寬電動自行車新國標標準要求，比如把電動輕便摩托車劃歸爲非機動車，允許電動輕便摩托車上路，滿足用戶的出行需求，這樣就不會再存在改裝行爲。

第2條：嚴查改裝電動車，查處可加大處罰力度，甚至存在改裝行爲，可以直接扣車，給改裝車主帶來威懾，可以防止電動車改裝。

第3條：定製鋰電池強制性標準，要求所有鋰電池符合標準才能夠銷售，禁止銷售劣質鋰電池。

總結：

電動車之所以存在起火事故，並非因爲亂停亂放與上樓充電導致的，所以禁止電動車上樓與集中充電，並不能從根本上解決電動車起火事故的發生，即使集中充電，仍然出現火災事故，電動車起火事故的根源是存在改裝行爲，所以要放寬電動車新國標標準，用戶不對電動車進行改裝，也能夠滿足出行需求，同時加大改裝電動車的處罰力度，定製鋰電池的強制性標準，這樣就可以從根源上解決電動車起火事故了。

那麼，您認爲還有哪些方法能夠解決電動車起火的問題？歡迎大家留言評論