今年運價持續高漲 法人估長榮可望賺一個股本

貨櫃航運產業因缺櫃、缺船、塞港及零售業者補庫存等因素緊俏，2021年全球各航線運價持續高漲，國內土本投顧法人再度上調長榮（2603）2021年獲利預估，2021年稀釋EPS預估達10.5元，賺一個股本，比2020年稀釋EPS達4.73元呈現獲利跳升，將再造記錄。此外，31日長榮發放年終獎金，傳出業務部門最高年終上看10～11月，羨煞不少人。

長榮31日上漲2.5元，漲幅6.54％，收在40.70元，再創波段新高。但外資31日賣超899張，轉爲賣超，但投信則由賣超轉爲小買220張。

受惠運價飆漲及陽明11月獲利超乎預期，國內本土投顧法人31日再度發佈長榮最新報告，依照運價及調漲計劃，估長榮今年年稀釋EPS爲4.73元，2021年稀釋EPS預估達10.5元，2021年底每股淨值31.15元，以股價淨值比2倍估算，目標價62.3元，是市場最高，樂觀看好長榮的關鍵除了運價及經營績效外，挾着大量的新船下水，獲利成長性將明顯高於全球同業。

法人指出，因運價有遞延效果，例如美國線一趟航程50～70天，歐洲線70～80天，由於亞洲到美國及歐洲線這一趟運價及貨量最高，返航的運價及運量不及去程，因此運價反應到營收存在時間落差，第四季歐洲線漲幅最大，這對歐洲線佔營收比重達三成左右的長榮有利，預料長榮今年第四季運價漲勢將持續推升12月及2021年第一季的營收表現。

貨櫃航運市場持續緊俏，市調機構Drewry及Clarksons最新對2021年海運景氣預估，均預估2021年全球貨載需求量皆大於船舶供給率，其中Drewry估2021年全球貨載量需求量將年增加8.9％，但市場船舶供給量僅約爲4.5％，中間差距高達4.4個分點；打破過去多是供過於求的局面，2021年仍將是多頭的好年。

此外，國內投顧法人估長榮今年稅後盈餘250.18億元，大幅優於前一年稅後盈餘1.13億元。長榮31日發放年終獎金，有關各航線報價策略制訂及艙位控管的業務部門員工年終達10～11個月，後勤行政等部門9.6個月，因是百年難得一見的好景氣，長榮員工年終數字也是創佳績。