揭曉「飛機廢棄後的命運」…零件多少可被回收再利用？
▲「一架飛機在空中飛是賺錢，停在地上則是賠錢」那廢棄飛機的命運又會如何呢？（示意圖／記者季相儒攝）
「一架飛機在空中飛是賺錢，停在地上則是賠錢」那廢棄飛機的命運又會如何呢？美國空中雜誌《Atlas Obscura》曾對此做過報導，報導中表示，美國聯合航空第一架波音747，投入飛行50年後不敷使用，於1970年報廢，這些飛機不再朝夢想的遠方飛去，而是到了「露天堆放場」（boneyards），也就是俗稱「飛機墳場」的地方，等待着被拆解的命運。
▲美國聯合航空United Airlines。（示意圖／路透社）
時間回到1970年，美國聯合航空的747飛機在密西西比州的一處飛機拆卸中心，卸下了翅膀、拆除飛機上的廢棄金屬和其他材料。此時，二手飛機零件市場不斷在增長，之後由一箇中國公司取出飛機的引擎和其他有價值的零件，重複再利用。
就在數年前，只有約5成的飛機零件可以回收再利用，隨着市場逐漸成熟蓬勃，按照最新的回收標準，現在能重複使用85%的飛機零件，而重新再打造一架飛機僅需要幾個星期。
但飛機也需適應環境，在美國西南部，以及在世界其他乾燥的地方，「飛機墳場」中充斥了數千架飛機。其中一些可以重新投入使用，特別是若只停放了3年或少於3年，乾燥的沙漠氣候利於維持原本形狀，延緩了飛機生鏽和降解的速度。