揭秘最速曲線，可怕的30KM後即將成爲過去式！｜內有福利

這是 NuclearKitty 的第 1497 篇原創文章

說好一起跑過42.195公里終點衝線，途過半程，你在奮勇向前勇爭PB，我在默默掉速痛苦面具...一句“你先走吧”，是經過了多少遍內心鬥爭之後的無奈之舉。

撞牆、掉速、跑崩...雖說全程馬拉松有42.195公里，但跑者們都知道，真正的賽場是直到30公里纔剛剛開始。

隨着距離的增加，肌肉力量的減弱，配速也在不知不覺中下降。爲了達到一個相對理想的成績，很多跑者不得不選擇前半程降低配速以保存體力。因爲只有在馬拉松後程還能保證高配速運行的跑者，才能夠取得驚喜成績。

觀察近期頂尖運動員賽事成績，在最近10次男子馬拉松世界紀錄中，有6次運動員的後程相比前程用時更短，也就是通過負分段奪冠並打破了紀錄。

那麼，是否只要在後程保持高速運動，甚至比前程更快就萬事大吉了？——確實可以簡單的這麼理解，但是又不能理解得這麼簡單。

跑步是一個簡單的，左腳邁右腳的規律性重複動作，但是簡單的重複動作之中，我們對於跑姿、步幅、步頻的深入探討從未停止過。

通過實踐和分析不難發現，即使是精英選手，在前後半程的奔跑過程中，也很難維持相同的跑動姿勢，爲了維持相對較高的配速奔跑，接地方式和發力點都會進行改變。

馬拉松的後半程不僅僅是跑姿開始改變，腳下的跑鞋隨着落地點和發力點的改變，也會產生完全不同的腳感。30公里之後，韌性的泡棉開始發硬，以趾骨正下方爲發力點的碳板，前推感也不再明顯。

有沒有辦法解決或是改善？全新的飛電4系列跑鞋，把想法照進現實。

當問及“在飛電4系列的設計上，有沒有遇到什麼難點？”時，飛電4系列的設計師表示：在強大的數據支持和明確的最速曲線設計概念下，飛電4系列跑鞋的設計過程更加流暢。

從全馬的平均成績，到精確的分段成績。從泡棉的軟不軟、彈不彈，到中底各區域的泡棉回饋屬性。在龐大的數據量支持下，跑鞋的設計也更加和合理和科學。

前馬與後馬的跑姿區別從龐大的數據中剝離出來。最速曲線也在逐漸的深入研究中形成，完善，進而應用——“最速曲線不僅僅是碳板的曲線，而是碳板的曲線造型與中底泡棉底部弧線組成的一個協同系統。”

在李寧的全新系列跑鞋設計上，似乎材料的升級已經成爲理所當然，結構的升級成爲了全新的焦點。作爲材料競爭時代的領先者，最速曲線概念的誕生，再次讓飛電成爲時代的先驅者。

全新構型的加入必然會帶來全新的體驗，同時也將會打破已經非常成熟且穩定的鞋身設計。過往李寧飛電3系列每一個鞋款的鞋身設計都是非常完整且獨立的，最速曲線則是一個全新的鞋身構型。

在實際設計中，全新構型與各結構之間的相互衝突是不可避免的，飛電4CHALLENGER的碳板該如何構型？飛電4ELITE的跖枕設計該如何融合？採用更加註重前掌蹬伸體驗弜結構碳板的飛電4ULTRA又該如何達到增加中足助推力的效果？

打破還是融合？顯然，飛電系列選擇了後者。

在全新的結構設計和升級中，爲了保證前掌推進力強筋的同時，達到更加直接的後程中足推進感，飛電系列跑鞋的碳板都進行了一定程度的加寬和增強處理，其中飛電4ULTRA的前掌弜科技結構也進行了進一步的加大。帶來更加流暢推進感的同時，鞋身穩定性也有了非常明顯的提升。

測試、分析、改進、再測試，強大的理論需要數據和實踐的支持，在不斷磨合和調整之後，2023年下半年，我們已經能夠在馬拉松賽場上見到，具有非常成熟設計的飛電4ULTRA了，經過反覆驗證之後的飛電4ULTRA的後程跑步經濟性提升高達 8.4%。

䨻科技中底，跖枕科技，䨻絲材料，弜結構...2024年，經過詳細數據支持和實踐測試的最終版飛電4系列跑鞋終於和大家見面了。

在全面材料內卷的跑鞋市場，飛電4系列的結構設計顯得有些特立騳行。不僅僅是飛電4系列，飛電系列的每一次升級都曾引起跑鞋設計領域的全新浪潮。

當我們將馬拉松分解成兩個分段，那麼長距離的快速，不僅僅是前程體力充沛時的即時快速，還是體力疲憊的持續快速。這就是騳到的最速曲線理念。

當我們將這兩個分段再次融合，去考慮跑者長距離的穿着舒適度和跑鞋增益，這便是飛電4系列的騳到之處。

飛電系是一個具有思想和理念的系列，它從未停止跑鞋對於跑者增益的思考。不難猜測，2024年騳字代表的最速曲線科技也將在不久之後，成爲大家耳熟能詳的科技名詞。