揭秘：機械增壓器驅動汽車的那些短板

要是您想提升發動機的性能，最佳辦法就是增添一些助力——或者更多的空氣助力。機械增壓器是實現這一目標的絕佳方式，因爲它們通過迫使更多的空氣進入發動機，超過其通常所能獲得的量。渦輪增壓器也能發揮同樣的作用，不過大家都知道，它們會有滯後現象，因爲它們是依靠汽車的廢氣來運轉的。

另一方面，機械增壓器不存在任何滯後。它們憑藉直接泵入發動機的空氣來運行，保證其一直旋轉並能即刻響應。當您踩下油門時，額外的動力就會上線。然而，機械增壓器也有其自身的一系列缺點。如果您正在考慮爲您的汽車安裝機械增壓器，請先查看可能的不利因素。

“機械增壓器”這個詞是特定強制進氣方法的一個統稱。但實際上呢，存在不同類型的機械增壓器。下面就是分類：

哪種類型的增壓器最好用，取決於您特定的發動機應用情況。然而，人們普遍認爲離心式增壓器是使用效率最高的類型。離心式增壓器運行時溫度更低，給發動機造成的寄生阻力也更小。它還大大減少了熱傳遞，因爲它不直接與發動機相連。此外，它們是您可以購買的最實惠的增壓器。

雖說增壓器一直運轉能即刻產生動力，但這額外的空氣需要更多燃料才能讓發動機正常運轉。此外，增壓器通過皮帶和滑輪系統利用發動機的動力來運行。這種寄生阻力還致使發動機在整個轉速範圍內消耗更多燃料。

關於發動機增壓對燃油效率的影響程度，沒有明確的答案。不過，因爲增壓器直接與發動機的曲軸相連，從而產生了寄生阻力，可以推測，發動機的燃油經濟性平均可能會損失 1 至 5 英里/加侖。

雖然傳統的皮帶驅動式增壓器會從發動機抽取動力，導致其消耗更多燃料，但電動增壓器可能不會產生同樣的效果。電動增壓器依靠電力運行，並從與節氣門相連的電動機獲取動力。在這種情況下，增壓器本身不會對發動機造成太大的消耗。

給汽車發動機加裝機械增壓器可以釋放其大量的動力潛力，但另一個缺點是增加的空氣對發動機造成的壓力。動力越大，維護髮動機的責任也就越大。要是您打算給汽車加裝機械增壓器，有好幾個關鍵的地方您得留神，說不定還得升級呢。此外，如果您的汽車 出廠時就加裝了機械增壓器，隨着時間的推移，這些部件可能容易磨損。

一個經常被忽視的部件是燃油濾清器。據 Prestige Auto Works 稱：

加裝了機械增壓器之後，整個發動機的燃油系統的流量會比安裝之前大好多

話雖這麼說，如果安裝了售後增壓器，比製造商建議的更頻繁地檢查和更換汽車的燃油濾清器是很重要的。

增壓器通過皮帶與發動機連接，皮帶應每 80,000 至 100,000 英里更換一次。然而，這個數字並非一成不變，所以該皮帶（以及發動機上的其他皮帶）可能需要更頻繁地檢查。

如果發動機增壓，應更頻繁地檢查汽車的機油。發動機在安裝增壓器後工作更努力，這可能需要更頻繁地更換機油。此外，由於發動機運行溫度更高，冷卻液也應更頻繁地檢查和更換。

給發動機加裝增壓器會大大降低發動機的可靠性。發動機內部增加的壓力會在更短時間內讓發動機磨損得更嚴重。然而，如果 發動機在出廠時就已加裝增壓器，因爲它符合原始設備製造商的規格，所以可能會更耐用。在這種情況下，正常推薦的保養間隔應該就足夠了。

增壓器迫使更多的空氣進入發動機，從而導致更高的燃燒率。發動機性能的提高可能會導致更高的排放量，因爲過濃或過稀的發動機運行會產生更多的有害氣體。

當給發動機加裝增壓器時，發動機內部可能需要加強以處理增加的空氣。像連桿、活塞和缸蓋螺栓這類部件可能需要更換成強度更高的部件。此外，汽車的傳動系統部件，比如離合器、變速器和差速器，可能也需要進行加強或者更換。