價格下探碳纖維競逐低空賽道 廠商突圍考驗製件能力|行業動態

財聯社9月25日訊（記者 武鑫）與2024深圳eVTOL產業發展大會的熱鬧相比，展廳中的材料廠商，卻被碳纖維供大於求的陰影籠罩着。據展廳中的多家材料廠商透露，目前碳纖維的價格仍在歷史低點。

因此，在原有的體育、風電、航空航天及汽車等市場之外，碳纖維廠商將目光瞄準了低空經濟領域。爲擺脫低價困境，在低空經濟領域佔領先發優勢，它們開始爲飛行器廠商供應附加值更高的碳纖維結構件。

碳纖維價格仍在低點 廠商角逐低空賽道

雖然低空經濟仍在產業發展的早期階段，但在一輪輪政策的刺激下，其被碳纖維廠商視爲一個廣闊的潛在市場。

廊坊市飛澤複合材料科技有限公司展臺處的人士對財聯社記者表示，公司主要聚焦汽車市場，也在向低空經濟領域進行拓展。問及在低空經濟領域的訂單情況，對方表示“還行”。

隨後，其補充道，但相比於汽車行業的需求差距還很大，“eVTOL還沒有特別大的量，低空經濟領域熱起來也沒有多少年，不過，參考新能源汽車（對碳纖維的需求），隨着政策推行、（主機廠）產量增加，需求也會上升。”

在軍用領域業務佔比較大的惠州市海龍新材料科技有限公司（下文簡稱“海龍新材料”）人士感嘆道，“碳纖維的價格已經很便宜了，做輔材的廠商有4萬多家，競爭很激烈，一些小廠商在這個過程中會被淘汰，我們現在就是想往這（低空）方面推廣。”

據瞭解，海龍新材料參與了eVTOL及飛行汽車的側框架板、頂板、前擋板、艙⻔板、橫樑等復材零部件研製工作。配合客戶完成了材料體系的選擇，產品結構的優化，產品模具設計及製造、產品工藝開發以及產品試製、生產等工作。

江蘇恆神股份有限公司工作人員對財聯社記者表示，目前，公司在低空經濟領域這一新興領域的市佔率不低。工作人員介紹道，本次展會上帶來了低空經濟系列預浸料和織物產品。這些材料已成熟運用在eVTOL上，具有重量輕、強度高、耐腐蝕等特點，能夠提升飛行器的整體性能。

A股市場上，中復神鷹（688295.SH）、吉林化纖（000420.SZ）、光啓技術（002625.SZ）、金髮科技（600143.SH）等均在低空經濟領域有所佈局。其中，中復神鷹近日公開透露，公司高性能碳纖維材料正與小鵬匯天、億航智能等廠商進行測評與試驗。

供應碳纖維結構件成爲新趨勢

財聯社記者注意到，恆神股份的的展臺擺放着爲eVTOL設計的槳葉和電池盒。在商用飛機體系內供應多年的安泰復材，亦已切入低空賽道，公司介紹稱，其承擔了國內外多構型eVTOL和多款無人運輸機機體結構的設計和製造，目前，已經完成全尺寸工程樣機的整機交付。

飛行器製件是低空經濟發展的關鍵一環。一位參展的資深碳纖維行業人士對財聯社記者說道，“有製件能力的材料商，肯定是會以供應制件爲目標，畢竟材料（碳纖維）價格透明，製件不管從附加值還是技術角度來講，含金量都遠高於單純的材料供應。”

相比於從第三方採購碳纖維原料的純製件商，有製件能力的複合材料商，更具備價格優勢。前述行業人士稱，沒有原材料，製件成本會變高，而有全產業鏈能力的廠商在批量生產後，更好把控成本。

目前，eVTOL廠商的產能不算太高，但該領域涌出的新秀層出不窮。而對具備碳纖維零部件製件能力的企業來說，現在正是搶佔市場先機的時候。主機廠與製件商建立合作後，很少會更換供應商，“換意味着要重新走一遍驗證”，前述行業人士說道。

據瞭解，低空飛行器從設計到交付，需經歷TC、PC（生產許可審定）和AC（單機適航合格審定），而更換製件商，則需要重新進行生產許可審定。