降價也不管用！馬自達9月“豪取”0.6萬銷量，趕緊國產MX-

也是沒有想到，在長安汽車的一份信息披露公告中，我居然發現了長安馬自達在9月份的產銷量數據明細。

具體來看，長安馬自達9月產量6830輛，相比於去年同期所產的9838輛新車，下降了30.58%，本年累計產量爲52505輛新車，去年累計產量爲51555輛，整體產量還小幅上漲了1.84%。

然後是銷量，長安馬自達9月銷量6010輛新車，相比去年同期所銷售的10345輛新車，也下降了41.90%。至於本年累計銷量，則爲51510輛，去年同期累計銷量爲55410輛，同比依舊下滑了7.04%。

看完上述這兩組數據，不知大家此刻心裡面是何感想，反正在我看來和得出的最直觀結論就是：如今的馬自達真的是連降價也賣不動了。正是基於這樣的現實情況，我纔會說：馬自達在9月份“豪取”了0.6萬銷量，因爲實在是不能再低了。

不過話又說回來，倘若長安馬自達是和自己比，好像又沒有那麼差。畢竟，8月份長安馬自達旗下4款車型加一起的零售總銷量，也只有不過4331輛新車（CX-5：2400輛、昂克賽拉：1413輛、CX-50行也：388輛、CX-30：130輛）。所以，長安馬自達在9月所取得的這0.6萬輛銷量難道不算“豪取”嗎？至少跟自己比是在進步的，你們覺得我說的有沒有道理？

當然了，調侃歸調侃，我不解的是，明明長安馬自達已經給旗下4款車型分別推出了不同程度的優惠政策，可爲何新車的銷量卻始終是不見有大幅增漲呢？

就拿主銷車型昂克賽拉和CX-5舉例來說，這兩款車現在最低可是已經來到了8.99萬起和11.58萬起的價格區間，也算是給出足夠大的誠意來了。但即使這樣，兩車的月銷量數據始終都在一兩千臺左右徘徊，這就讓人很不解了。

你說昂克賽拉和CX-5的顏值、操控、動力以及配置有啥大的問題嗎？在這個價位下我覺得都可以忽略，畢竟對比同類型的轎車和SUV，馬自達的車還是足夠個性和有一定特色的。但即便我這麼想，可市場卻偏偏不以爲然，銷量更是啪啪打臉，這似乎也就真應了大家所常說的那句老話：馬自達的車是“叫好不叫座”。

所幸的是，長安馬自達也並沒有一頭給扎進衚衕裡，而是又和長安搞出了一臺全新的新能源車型——EZ-6。

說實話，這車的外觀、內飾本就爭議很大，加上前段時間公佈的預售價格又說要賣到16-20萬，因此可以基本判定的是，這車想實現月銷過萬輛的數據表現幾乎不太可能。

我預計，馬自達EZ-6月銷能有個2000-4000臺就已經很好了，不信那你就去看看長安深藍SL03現在每月賣多少臺（8月最新銷量：4747輛），而且人家還更便宜（深藍SL03售價11.99萬起），這你受得了嗎？

最後，既然長安馬自達降價也拉不動銷量，推出的新能源車EZ-6又是還沒上市便不被看好，那有啥法子能讓銷量漲起來呢？我覺得，長安馬自達不妨考慮考慮國產MX-5唄。

畢竟，MX-5作爲全球最暢銷的雙門雙座敞篷小跑車，在國內可是有着衆多的粉絲和擁簇者。因此，如果長安馬自達能國產MX-5，並將其價格給拉低到20萬以內（目前進口要賣到30多萬），我想就一定能夠實現銷量上的逆襲。

再者說了，MX-5在日本本土摺合成人民幣不也就賣個十幾萬嗎？所以，爲啥就不能在國內把大家都喜歡的這臺小跑車給國產，然後也賣一個十幾萬的價格呢？希望長安馬自達能考慮下，這樣未來的銷量或許就有保障了，大[a1p.czanni.com）家說對吧。（文/優視汽車 大卓）

注：配圖來自網絡，[ud1.cnausbuy.com）權利歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。