劍指3萬億！這個超大城市，憑什麼？
文|凱風
拼經濟，誰在領跑？
日前，各地陸續發佈經濟數據，四川省2023年GDP總量達6.01萬億元，首次躋身全國經濟第五大省，躍居中西部經濟第一大省。
無獨有偶，成都繼2022年首次晉級2萬億俱樂部以來，經濟再次躍上新的臺階。
數據顯示，2023年成都實現地區生產總值爲22074.7億元，同比增長6.0%，增速位居10強城市前列。
根據規劃，到2027年，成都經濟總量有望突破3萬億。屆時，香港、蘇州有望同步突圍，我國3萬億俱樂部成員將會擴容到8席。作爲經濟大省和經濟大市，四川與成都省市經濟的同步突破，標誌着中西部正在崛起新的增長極，挑起穩經濟的大梁。
01
過去一年，經濟復甦是全年的主旋律。
然而，“有效需求不足、部分行業產能過剩、社會預期偏弱、風險隱患仍然較多”等問題的存在，導致不同地區經濟走勢出現分化。
面對挑戰，成都爲何能一路領跑？
以賽營城、消費驅動、製造強市、營商環境，或是其中的關鍵所在。
其一，2023年堪稱成都的高光之年。大運會、世界科幻大會、國際乒聯世界盃等一批重量級國際盛會的舉辦，不僅刷新了國際存在感，更將“以賽營城”推向新的高度。
辦好一場會，搞活一座城。大型賽事和展會，歷來都是提升城市知名度、盤活文旅資源、促進基礎設施建設乃至刺激經濟的利器。
大運會之後，成都將迎來2024羽毛球湯尤杯和2025世界運動會，向着世界體育之都不斷躍進。
其二，萬億消費，是城市消費能級的體現，而成都消費總額已經站上萬億大關。
藉助“以賽營城”，成都不僅躋身爲世界十大體育之都，而且體育經濟、文旅經濟齊頭並進，呈現出強大的人氣效應，帶動消費強勁復甦。
數據顯示，2023年，成都社會消費品零售總額達10001.6億元，比上年增長10.0%，增速在主要城市中位居前列。
這意味着，成都成爲繼上海、北京、重慶、廣州、深圳之後的第6個萬億級消費城市，也是第二個消費總額破萬億的省會城市。
過去幾年來，消費都是全國經濟增長的最大引擎，消費驅動也在成爲區域競爭最大的變量之一。
坐擁龐大人口、超大規模市場、國內國際雙循環重要節點和國際消費中心等優勢的成都，自然是其中最大的受益者之一。
其三，現代化產業體系建設，是決定城市能否繼續向上躍升的關鍵，製造強市、產業建圈強鏈正是其中重要的一環。
在產業戰略引領之下，一系列百億級項目紛紛落地。
數據顯示，2023年成都996個重點項目完成投資3885億元，重點產業項目佔了一半以上，其中包括投資超百億元的通威太陽能光伏產業項目，以及總投資高達630億元的京東方第8.6代AMOLED生產線項目，創下成都發展史上投資體量最大的單體工業項目。
大項目帶動大投資，大投資帶動大產業。百億級乃至千億級項目，既能以固定資產投資直接拉動經濟增長，更能通過新興產業佈局推進新型工業化建設，引領高質量發展。
其四，龍頭企業紛至沓來的背後，既是城市自身磁吸力的體現，也是營商環境持續優化的必然結果。
日前，從東部的上海到西部的成都，“新春第一會”不約而同聚焦於營商環境。
繼榮膺“2023國際化營商環境建設標杆城市”後，成都近日發佈《持續優化營商環境促進企業高質量發展若干舉措》，拉開了營商環境6.0改革的序幕。
從營商環境1.0到6.0，成都已累計推出906項改革舉措，對照世界銀行評價標準，參照發達城市經驗，通過數字化賦能，全國推進國際化營商環境建設。
數據顯示，2023年成都新登記市場主體60.2萬戶，全市商事主體總量增至389萬戶，總量僅次於深圳，市場引力之強、創業密度之高可見一斑。
成都是名副其實的“機會之城”，大量市場主體的“用腳投票”，生動體現了這一點
抓住未來經濟增長的關鍵點，對衝不利因素的影響，這是成都經濟得以連續多年領跑的原因所在。
02
經濟躍升的同時，成都的城市綜合能級也在逐浪擡升。
國際門戶樞紐，是一個城市區位優勢和綜合地位的最佳寫照。門戶爲必經之地，樞紐則是人流、物流、資金流、信息流的匯聚之地。
與上海之於華東、廣州之於華南一樣，成都是西南地區最大的國際門戶樞紐，也是名副其實的“流量之城”。
2023年以來，成都拿下了一個“第一”（成渝聯合）、一個“第三城”，一個“第四城”，凸顯中國“第四極”的綜合定位。
一個“第一”，指的是中歐班列（成渝）累計開行超5000列，位居全國之首。
在傳統貿易時代，離港口距離的遠近，決定了與全球主要市場的距離，沿海地區能夠脫穎而出，正是這一模式體現。
如今，隨着一帶一路戰略的推進，中歐班列和國際空港貿易的興起，內陸城市強勢逆襲，成爲新的開放高地。
圖源：成都十四五綜合交通規劃
去年，中歐班列（成渝）累計開行超過5300列，連接境內外城市130多個，綜合運行指標保持全國第一。
一個“第三城”是航空。成都是全國第三個擁有雙機場的城市，城市航空客流量位居全國第三。
成都天府、雙流國際機場，2023年旅客吞吐量分別突破4000萬人次、3000萬人次，合計總量達7492.4萬人次，僅次於京滬。
作爲超級流量入口，機場不僅意味着商貿往來的便捷性與通達性，還能帶動航空物流產業、航空製造業、臨港經濟等產業的發展，更能成爲內陸對外開放的重要窗口之一。
所以，近年來，幾乎所有超大特大城市都在謀建“雙機場”，部分經濟強市更是力圖打破機場掛零的尷尬，成都能先行一步佈局“雙機場”並進一步躋身“7000萬俱樂部”，無疑是城市綜合競爭力的體現。
一個“第四城”是地鐵。2023年，成都地鐵運營里程突破600公里，超過深圳，再次躍居國內軌道交通第四城。
地鐵里程在增加，而客流量也隨之創下歷史新高。
根據交通部數據，2023年全年，成都地鐵總客流量達到21.1億人次，總客流量僅次於北上廣深，最高單日客流量爲783.9萬人次，客流強度一直穩定在1萬人次/公里/日，均領跑於各大地市。
地鐵里程和總客流量，與城市體量和人口規模息息相關；而客流強度反映的是地鐵的繁忙程度和利用效率，折射了城市就業、商貿、消費、旅遊的繁榮程度。
成都能拿下地鐵第四城，且成爲全國爲數不多客流強度破1的城市，既是超高人氣的寫照，也是成都經濟活力和消費熱力的體現。
在不遠的將來，成都有望率先躋身1000公里地鐵俱樂部，並不斷向外延伸，推動都市圈軌道交通的同城化。
從機場到地鐵再到鐵路，藉助四通八達的交通，成都晉級爲國際性綜合交通城市，更是龐大的人流、物流躍升爲首屈一指的“流量之城”。
03
流量之城，不只是交通意義的，更是消費意義上的。
作爲後疫情時代的消費復甦之年，2023年堪稱“網紅城市”井噴之年，但流量經濟速生速朽，你方唱罷我登場，各領風騷三五月，只有爲數不多的城市能保持“長紅”，成都正是其中之一。
去年全年，成都旅遊接待總人次超過2.8億人次，同比增長71%，全面超過2019年同期水平，穩居副省級城市前列。
遊客紛至沓來，演藝市場同樣迎來空前爆發。
據成都市文廣旅局發佈的數據顯示，2023年成都營業性音樂演出場次4500場，票房達12億元，觀衆人數達400萬人次。
“爲一場演唱會，奔赴一座城”。大型演唱會，既能帶來直接的門票收入，還能拉動住宿、餐飲、旅遊等業態的發展，帶來顯著的經濟效應和消費效應。
去年11月，張學友在成都連開9場演唱會，吸引了超過一半的跨城觀衆，除創下2.2億元的門票收入外，還帶動4.3億元的綜合收入，演藝經濟的拉動效應可見一斑。
而在大運會等國際賽事的助力之下，體育與文旅、商業、演藝等產業的深度融合，爲成都再造新的的經濟增長點。
數據顯示，成都市體育、文創產業規模分別提升至1100億元、2500億元，堪稱提振消費和拉動經濟的新亮點，而體育賽事競爭力指數躍居全國第二，僅次於北京。
來源：仲量聯行
文旅、演藝、體育等市場的持續火熱，標誌着成都正在完成從“網紅”變“長紅”、“流量”變“留量”的蛻變，更帶動一座新的萬億消費城市的崛起。
如同國家城鎮體系中的國家中心城市、經濟矩陣中的萬億GDP城市，萬億消費城市是消費驅動時代高能級城市的標配，也是城市發展潛力的體現。
成都消費爲何如此之旺？
後疫情時代消費井噴是其一，大運會等盛會帶動的賽事經濟效應是其二，“三城三都”戰略規劃激發出的消費新活力，新經濟、新場景帶動的新型消費業態，也是不容忽視的因素。
正因爲這些優勢的存在，成都在國際消費中心城市相關榜單中名列前茅。
根據仲量聯行發佈的《國際消費中心城市建設年度報告（2023）》，成都國際消費中心城市整體競爭力指數位居全國第四，僅次於上海、北京和廣州，其中賽事展演影響力、消費場景營造力和零售資源整合力等指標躋身前三。
從萬億消費城市到國際消費中心城市，消費驅動時代，成都拿下了關鍵的一局。
04
一流的城市，都在重回製造強市。
去年5月，上海突然遠赴千里之外的成都舉辦投資合作推介會，這一舉動可謂前所未有，被媒體譽爲“逆向招商”的第一槍。
畢竟，作爲經濟第一大市，長期以來，上海都是各大城市競相追逐的招商目的地，如今卻主動放下“身段”，奔赴西部尋找機遇，無疑對成都最大的認可。
上海主動牽手成都，足以說明成都在全國的產業矩陣中已有一席之地，在部分新賽道上呈現領跑之勢，有了足夠吸引一線城市的籌碼。
“逆向招商”的出現，還有另一重背景。去年以來，上海重提 “25%紅線”，即工業增加值佔GDP比重不低於25%，發出了打造製造強市的最強音。
事實上，早在2022年，成都就提出製造強市戰略，以此重塑產業新的“四樑八柱”。
2023年以來，成都進一步強調“始終堅定推進製造強市建設的戰略定力”，以新型工業化引領製造業高質量發展。
目前，成都已形成電子信息、裝備製造、醫藥健康、新型材料、綠色食品五大先進製造業集羣，其中電子信息產業早在2020年就已突破萬億，裝備製造正在邁向萬億大關。
在最能體現製造業實力的國家級產業集羣方面，成都已拿下電子信息、軟件和信息服務、高端能源裝備、生物醫藥、軌道交通裝備等9個國家級產業集羣。
而在代表新質生產力的未來產業方面，成都正在重點佈局前沿生物、先進能源、未來交通、數字智能、泛在網絡、新型材料6大重點領域，攻關突破基因治療、空天動力、類腦智能、6G等前沿技術，搶佔新賽道、構築新優勢。
根據最新規劃，到2025年，成都工業綜合實力將躋身全國十強；到2035年，製造強市全面建成，進入增加值萬億城市行列，成爲全球重要的先進製造業中心城市。
成都製造，爲何發展勢頭如此強勁？
一方面，創新驅動帶來的支撐。作爲國家科技創新中心，成都已躋身全國研發第一梯隊。
近日，各地陸續披露2022年研發投入數據，成都研發經費達到733.26億元，位列全國第6；研發強度爲3.52%，超過廣州、重慶等地。
成都研發實力的躍升，得益於知名高校、科研院所和重大科技創新平臺等創新資源的支撐，也與不斷涌現的高新技術企業息息相關。
目前，成都聚集了7所雙一流大學、65所普通高校、54家在川“央”字頭科研院所、139個國家級科技創新平臺。
其中，以西部（成都）科學城、天府實驗室、成渝（興隆湖）綜合性科學中心爲代表的大科學平臺，正在成爲高端創新資源承載地和重大原始創新策源地，成爲打造千億級乃至萬億級產業的重要智力支撐。
在企業方面，成都已培育11家制造業單項冠軍企業、286家國家級專精特新"小巨人"、2100餘家省級專精特新企業、1.3萬家國家高新技術企業，並吸引了622萬各類人才，形成了強大的智力資源儲備池。
根據世界知識產權組織最新發布的2023年全球頂尖科技集羣，成都排在第24位，首次躋身TOP25之列，相比2018年的第56名，大幅躍升。
藉助這些智力資源，成都的科技創新力在全球名列前茅。
另一方面，建圈強鏈，正在成爲成都打造製造強市的主戰場。
根據規劃，未來5年，成都將打造電子信息、裝備製造2個萬億級優勢產業，以及集成電路、新型顯示、航空製造、生物醫藥等10個以上千億級支柱產業集羣。
這一目標的實現，離不開建圈強鏈的助力。目前，成都正在着力佈局構建電子信息、數字經濟、航空航天等8個產業生態圈，捕捉前沿技術和熱點賽道主攻28條重點產業鏈。
如果說製造強市是成都新型工業化的目標，建圈強鏈就是走向製造強市的可行之路，而8大生態圈和28條重點產業鏈，則是成都未來產業躍升的關鍵。
創新驅動疊加建圈強鏈，成都的萬億工業之路，將會越行越穩。
05
成都，離3萬億俱樂部還有多遠？
過去10年來，成都連續跨越13個千億臺階，先後邁向萬億GDP俱樂部和2萬億GDP俱樂部，躋身國內城市第一梯隊。
2013年到2023年，成都經濟總量增長1.33倍，增幅在主要城市中位居前列，常住人口規模從1500多萬增加到2100多萬，年均人口增量僅次於深圳和廣州。
這些成績的取得，既得益於成都在全省、城市羣及全國戰略定位的不斷提升，也與成都自身的前瞻佈局和規劃不無關係。
從國家定位來看，成都處於西部大開發、長江經濟帶、成渝地區雙城經濟圈、西部陸海新通道、國內國際大循環等多個國家戰略的交匯點，更是服務戰略大後方建設的創新策源地。
從省域及成都自身佈局來看，成都是經濟大省勇挑大樑的壓艙石和主引擎，成德眉資都市圈則是中西部最早獲批的國家級都市圈，成渝地區雙城都市圈更是與京津冀、長三角和大灣區並立的第四極。
從產業發展層面來看，成都抓住了新一輪產業西移、陸權復興的時代機遇，變內陸腹地爲開放前沿，從製造大市走向製造強市，爲經濟長遠發展帶來蓬勃的增長動力。
根據規劃，未來5年，成都將打造2個萬億級優勢產業和10個以上千億級支柱產業集羣，戰略性新興產業增加值佔GDP比重分別超過20%，社會消費品零售總額和外貿進出口總額雙雙突破1.2萬億元，地區生產總值超過3萬億元。
上有國家重大戰略和區域戰略的支持，下有製造強市、三城三都的支撐，這一目標或許並不遙遠。
屆時，成渝在躋身全國綜合交通和城市羣“第四極”之後，有望再次拿下經濟“第四極”之位，爲西部崛起貢獻更大力量。