殲-20降落使用減速傘 暴露後勤負擔大缺點

中國曝光殲-20降落時打開紅色減速傘美照,據瞭解其拍攝位置是目前所有公開的殲-20照距離最近的。(圖/翻攝自大陸網站

大陸中心綜合報導

近日中國《兵器雜誌曝光殲-20降落時打開紅色減速傘瞬間的照片,雖然畫面相當漂亮,卻曝光了造成後勤負擔的缺點。據瞭解,減速傘從戰機降落拋傘後,撿傘回收到放回戰機傘艙,都必須倚靠人力完成,進而直接影響戰機升空作戰效率

所謂的減速傘,是用來減小飛機着陸時滑跑速度傘狀工具,通常由主傘、引導傘和傘袋等組成,裝在飛機尾部的傘艙內。飛機着陸滑跑中由飛行員操縱打開傘艙門引導傘首先張開,將傘袋拉出,接着打開主傘,傘衣被拉出張開後可增大空氣阻力向後拖曳飛機,從而使其減速達到縮短滑跑距離的目的

分析指出,雖然此次公開的殲-20照片畫面相當美,但相對暴露了增加後勤作業負擔的缺點。由於飛機着陸滑跑一段距離後就必須拋掉減速傘,以免發動機噴流燒燬減速傘而引發火災,此時就必須有地勤去跑道將拋掉的傘撿回,整理打包後再重新裝回戰機。

▼減速傘從戰機降落拋傘後,撿傘回收到放回戰機傘艙,都必須倚靠人力完成。(圖/翻攝自大陸網站)

據瞭解,殲-10的減速傘重達20公斤,重型的殲-20其減速傘更高達40公斤,減速傘從回收、摺疊再放回傘艙,都需要人力來完成。解放軍也爲此專門設置傘員在戰機降落減速傘拋掉後到跑道上撿傘,如此一來便使得戰鬥機升空作戰的效率受到影響。

不過,這樣的情況可望在不久後獲得改善,目前中國新一代的碳-陶剎車盤已經研製成功,將可像美國F-22戰機主要利用剎車進行制動。從實戰的角度來看,使用碳-陶剎車盤不僅減輕後勤人員的負擔,也能讓戰機出動間隔時間更短,進而增加整體戰鬥力