殲15掛載「加油吊艙」5分鐘加滿 彌補遼寧號缺陷
中國殲-15艦載戰鬥機掛載「夥伴加油吊艙」照片近日在網路曝光。「夥伴加油」一般是指同類型戰鬥機之間的空中加油，是戰鬥機尤其是艦載戰鬥機部隊必須掌握的作戰能力。專家推測，只要5.3分鐘，就能給一架殲-15加滿油。
最新一期《兵器》雜誌(中國兵器工業集團主辦)，巨幅中插照片令識貨的行家眼前爲之一亮，飛行中的556號殲-15艦載戰鬥機(「飛鯊」戰機)的肚皮下面，掛着一個類似於導彈、卻比導彈粗短的東西。這就是夥伴加油吊艙。
報導指出，這意味着中國的「飛鯊」戰機，也可以實現同型機之間的「夥伴加油」。對於中國的航母艦載機而言，擁有這種本事，不僅能在緊要關頭「救命」，更彌補「遼寧」號滑躍式航母的最大脆弱部分，大大延伸「飛鯊」的載彈量和作戰半徑。在軍事專家眼裡，這麼一個不起眼的吊艙，卻能帶來海軍戰鬥力質的提升。
報導指出，夥伴加油，一般指同類型飛機間、通過加掛加油吊艙和軟管實現的空中加油。不過，現在只要是非專門加油機進行的空中加油，即使是異型飛機之間，也叫「夥伴加油」。
在2006年珠海航展上，大陸國產RDC-1軟管空中加油吊艙模型亮相，被應用於轟油-6加油機上。而在2012年珠海航展上，某科研機構的介紹資料透露「我們在掌握了軟管式空中加油技術以後，又突破了大流量空中加油平臺的一些關鍵技術；我們生產的夥伴加油吊艙，將進行飛行試驗……」
在軍事分析家看來，首次披露的殲-15夥伴加油吊艙，外形與俄製UPAZ空中加油吊艙非常相似。因此，瞭解UPAZ，有助於我們瞭解「飛鯊」的夥伴加油能力。
「UPAZ在俄語裡是『通用加油吊艙』的縮寫，研製於蘇聯時期。」超級大本營軍事網站主編李小健告訴記者，與西方國家常用的Mk.32吊艙相比，UPAZ沒有頭部螺旋槳狀的風力發電機，但它有一個小型空氣渦輪機，用於驅動供油泵。取消了螺旋槳，它更能適應高速飛行。
「UPAZ雖然比Mk.32更大更重，但它最大的優點是供油速度快，在全球軟管式加油吊艙中處於領先水平。」李小健透露，蘇聯曾在蘇-27UB試驗過的該型吊艙，加油軟管長26米，加油速度可達每分鐘2300升(約等於1.78噸)。如果殲-15機內燃油是外界猜測的9.5噸，UPAZ僅需5.3分鐘，便能給一架殲-15加滿油。而Mk.32每分鐘供油僅1500升，加滿一架殲-15的油箱要花8.2分鐘。
飛機在空中加油時是非常危險而脆弱的，不僅有相撞和燃油泄漏的可能，如果遭到突襲更是束手無策。因此，儘量縮短空中加油時間，意義很大。
值得注意的是，殲-15的原型機就在機頭左側安裝了收放式受油探頭。掛上夥伴加油吊艙後，「飛鯊」們之間的空中加油已經唾手可得。