家用GL8 MPV的新時代：榮威iMAX8 DMH新陸尊的崛起

在MPV市場中，競爭的激烈程度從未減弱。今年，更是有了許多突破性設計的涌現，如陸地高鐵般的流線外形，座椅佈局可以靈活多變以適應不同的生活需求。無論是技術的創新還是市場推廣的策略，這些新變化都值得我們讚賞。然而，真正能在市場中站穩腳跟的，仍然是GL8原班人馬打造的別克GL8，它多年來對MPV市場的成功演繹無人能及。

回顧中國MPV的發展歷程，別克GL8無疑是其中的主人公，自從1999年榮譽推出以來，以其“陸地商務艙”的美譽，一直在高端商務MPV領域中佔據領先地位。最近，其下線總量突破了200萬臺，再次刷新了高端MPV市場的紀錄。

GL8的持久熱銷揭示了一個用戶偏好的真理：在選擇MPV車型時，人們更傾向於可靠性、性價比和優質駕乘體驗。儘管如此，當前絕大多數的MPV仍主要服務於商務需求，家用市場的潛力尚未被完全挖掘。在這裡，上汽成功地將GL8在商務領域的輝煌成就遷移到家庭市場，推出了一款名爲榮威iMAX8 DMH新陸尊的車型，以滿足家庭對經濟性和舒適性的需求。

繼承與發展

榮威iMAX8 DMH新陸尊延續了GL8的經典特性，以舒適和可靠性著稱。無論是在長途駕乘還是日常出行中，它都能保證不暈不抖的平穩體驗，座椅設計上注重初坐的舒適性和長時間乘坐的耐久性，再加上低維修成本和高保值率，這些都深得GL8的真傳。正是這樣，榮威iMAX8 DMH新陸尊才能在家用市場上找到自己的位置。

對於MPV車型來說，無論是商用還是家用，“穩”都是行駛質感的核心追求。如果大車的底盤調校不當，會給人一種開船的感覺，而這絕不是用戶所期待的駕駛體驗。

榮威iMAX8 DMH新陸尊與別克GL8一樣，基於上汽集團的專業MPV平臺，採用前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架系統，結合博世第三代BD-EPS高級轉向系統，具備極佳的抓地力和側傾抑制能力，使得這款5米長的MPV開起來如同一輛運動轎車，極大提升了駕駛舒適性。

高端MPV的舒適性，還在於對內飾細節的精緻雕琢。所謂的“大沙發”概念，在MPV中並不新鮮，GL8便是推動這一趨勢的先驅，因而被稱爲“椅廠”。榮威iMAX8 DMH新陸尊的座椅骨架同樣來自知名供應商延鋒，無愧於這種稱號。

此外，榮威iMAX8 DMH新陸尊的滑移門系統、方向盤、減震器、主駕駛氣囊、前尾燈等關鍵部件都與GL8共享同一供應商，保證了在製造標準上的一致性。上汽在多年GL8製造過程中積累的豐厚經驗和高品質標準，也在這款新車上得到了延續，使其在高端MPV的競爭中擁有了自己的優勢。

家庭出行的最佳選擇

傳承自GL8的榮威iMAX8 DMH並未止步於此，正如體育界的名言所說，“致敬傳奇最好的方式，就是超越。”如果GL8在商務領域無可匹敵，那麼榮威iMAX8 DMH新陸尊則在家庭用車領域爲用戶提供了更多的可能性。

MPV起初是爲商用市場設計的，但隨着政策的變化，越來越多的家庭也開始關注這一車型。榮威iMAX8 DMH新陸尊的使命，就是爲了滿足這些家庭日益多樣化的出行需求。

家庭消費者在選擇一臺高端MPV時，往往不僅考慮駕駛者的體驗，還關注全家人的舒適度。除了基本的舒適性和可靠性，他們期望更加強勁的動力表現、更加經濟的用車成本、靈活的空間配置和便捷的乘坐體驗。基於對家庭用戶需求的深入理解，榮威iMAX8 DMH新陸尊有信心在市場上脫穎而出。

在傳統油車時代，MPV一直被認爲油耗較高，而對於插混車型來說，電量耗盡後的油耗也是一個令人擔心的問題。但DMH超級混動系統從根本上解決了這一問題。家庭用戶關心經濟性，而榮威iMAX8 DMH新陸尊的饋電油耗僅爲6.3L/100km，這意味着用車成本的顯著降低，做到了真正的省心省錢。

想象一下，一個家庭出行時，上下車的便利性對各個年齡段的人都至關重要。榮威iMAX8 DMH新陸尊以395mm的超低地臺設計，爲老人和小孩提供了更加安全和輕鬆的上下車體驗。

各個家庭成員對座椅的需求各有不同，老人偏愛座椅加熱，孩子喜歡寬敞舒適的空間，而愛人可能希望有座椅按摩功能。榮威iMAX8 DMH新陸尊在這方面提供了4向腰託、3擋通風/加熱、3種按摩模式和3擋按摩力度的組合，以滿足家庭成員的多重需求。

除了乘坐的舒適性，空間的靈活性對於家庭出行同樣重要。榮威iMAX8 DMH新陸尊的佈局設計爲二排座椅提供了前後360mm的移動空間和三排座椅200mm的移動空間，獨特的69°二排座椅靠背電動調節和三排座椅的4/6分體摺疊翻轉設計，爲家庭出行或是裝載大件物品提供了無限可能。

最重要的是，安全性是家用車輛最基本的要求。榮威iMAX8 DMH新陸尊以上汽MPV專屬高強度籠式車身結構，車身高強度鋼比例達到81.3%，前防撞樑長度爲1380mm，確保車輛整體的堅固性。而第三排座椅與車尾保持了更遠的距離，提供了更爲周全的安全防護。

總結

在中國的乘用車市場中，MPV的佔比與SUV和轎車相比仍有較大差距。根據乘聯會的數據，截至2023年前三季度，中國MPV的零售銷量爲81.4萬輛，市場佔有率僅爲4.3%。這說明MPV市場特別是新能源MPV市場對車企而言充滿了機遇。

對於榮威品牌而言，儘管在轎車、SUV和MPV等領域都有佈局，但在插混MPV方面仍是一個空白。插混車型作爲新能源汽車市場的增長動力，其9月增速已超過96.7%，成爲乘用車市場的流量支柱。上汽集團傾力打造的DMH超級混動系統則爲榮威在插混MPV市場的佈局提供了技術支持。

此前，上汽集團股份有限公司乘用車分公司常務副總經理俞經民在談到榮威品牌的定位時，提出“榮威是新大衆，靠譜且不炫技”的概念，這恰恰也是一臺優秀家用MPV應有的特質。榮威iMAX8 DMH新陸尊的推出，正當其時。

在家用MPV市場的賽道上，榮威iMAX8 DMH新陸尊繼承了前輩GL8的優良基因，同時也進行了創新，使其成爲一個不容小覷的競爭者。上汽在GL8上積累的成功經驗，也預示着榮威iMAX8 DMH新陸尊有望成爲下一個引領市場的暢銷MPV。