吉利淦家閱：整車廠和供應商不是甲方和乙方的關係

“整車廠和供應商不是甲方和乙方的關係，真正的甲方是用戶。整車廠和供應商是一體，是命運共同體，都是乙方，都要爲用戶創造更好的產品、服務。”近日，吉利汽車集團CEO淦家閱在接受第一財經等媒體採訪時表示。

對於車企跟供應商之間的合作，淦家閱補充道，就是要發揮專業化的大生產、社會化的大合作，只有供應商的規模化大了，專業化能力強了，才能發揮出其更好的技術和技能賦能整車。而對於車企而言，打造可持續發展的供應鏈，也是核心中的核心。

11月底，特斯拉對外事務副總裁陶琳也談到了車企和供應商的關係，她在微博公開表示，與供應商夥伴同生共贏，通過技術革新來增效降本，企業才能走得更遠，行業才能更繁榮。2024年特斯拉對供應鏈夥伴的付款週期和去年比又縮短了，現在只需要90天左右。

在車市價格戰下，車企將降本壓力不斷往上傳導到供應商，這也導致其和供應商的關係不斷惡化。單就車企向供應商回款來看，近年來速度越來越慢。第一財經記者從Wind方面獲悉，汽車零部件行業應收賬款週轉天數連年上升。

另外，降本“大刀”也砍向了供應商。有多位汽車零部件高管向記者表示，現在車企與供應商的談價已經不再是“一年一談”的年降，而是什麼時候想降了就什麼時候來談。

“成本不是談出來的，成本是靠技術創新出來的。”吉利汽車銷售公司總經理範峻毅近日在接受記者採訪時表示，所以吉利會不斷強調集成化以及平臺化造車，吉利銀河星艦7就是一個很好的範例。

近日，吉利銀河全新A級電混SUV星艦7 EM-i正式上市，新車提供兩種續航55公里和120公里共5個版型，售價區間爲9.98萬元~13.28萬元。星艦7作爲吉利銀河在年底發佈的戰略車型，基於吉利GEA新能源專屬架構打造，集成了多項吉利最新技術，包括新一代雷神EM-i超級電混、E-DHT智能無級11合1混動電驅、碳化硅無級變壓模塊等。

但在售價上，該車與熱門競品比亞迪2025款宋PLUS DM-i相比，入門價低3.6萬元，與比亞迪2025款宋Pro DM相比，入門價也低1.3萬元。

從年底吉利銀河星艦7的定價、比亞迪要求供應商明年降本的措施都可以看到，明年更爲激烈的價格戰已經拉開序幕。成本控制依然會是每家車企的必考題。

陶琳強調，該省省該花花，車企給供應商快速回款，並不意味着需要提高產品價格，因爲車企成本控制主要依賴技術革新提升效率，以及減少一切不必要的花費，包括豪車接待中心、廣告費、高管辦公室等，尤其是錯誤的商業/技術決策帶來的損失。