繼港珠澳大橋之後,廣東又建一座跨海大橋,2024年建成通車

近些年來，中國沿海地區的城市發展非常迅速，城市的基礎建設得到了不斷的完善，並且城市的旅遊業都得到了特別好的發展。不過，俗話說“要想富，先修路”，沿海城市因爲大多都有一些島嶼或者城市之間隔着海灣，爲了讓城市之間的交通更加的方便，很多沿海城市都會選擇修建跨海大橋這樣的世界級工程。

在國內修建跨海大橋最多的兩個省份是浙江和廣東，但是要說所有跨海大橋之中最出名的還是港珠澳大橋的修建，港珠澳大橋的施工難度在中國橋樑建築之中排在前列，並且其修建的意義更是爲了港珠澳大灣區的建立，如今的廣東在完成港珠澳大橋的修建之後，又將在中山和深圳之間修建一個跨海大橋。

和其他地方一樣，廣東省對交通道路的需求也很大，很迫切。我這一次要說的就是廣東爲了促進兩個城市之間的經濟交流和發展，目前在努力建設中的一座“跨海橋樑”，它是繼港珠澳大橋之後的又一傑作，這個橋樑便是“深中大橋”。深中大橋，顧名思義，就是直接連接深圳市和中山市的一座橋樑。對於兩市來說，這座大橋意義非凡，它將會將兩地之間的距離縮短至半小時。

深中大橋又叫“深中通道”，這座橋樑可以讓深圳市和中山市的市民不用再北上繞遠從虎門大橋去對面城市，而可以直接從深中大橋過去。不過由於是跨海橋樑，施工難度較大，需要做大量的前期準備，因而在2016年年底開建至今還未完工。不過，深中大橋的全部沉管隧道已基本上鋪設完成，現在的大橋建設已經全線展開，預計在2024年就可以全線通車了。

據介紹，項目建成後，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋等共同組成大灣區跨海跨江通道羣，構築起珠江口東岸及港澳地區輻射珠江口西岸、粵西乃至大西南地區的主要高速通道，爲江門、珠海等珠江口西岸城市乃至整個粵西地區的經濟發展帶來強勁動力，也爲全省構建“一核一帶一區”區域發展新格局築牢基礎。

由此，在江門，這條建設中的跨海大橋又被親切而形象地稱爲“港澳臺高速”——建成後如從江門台山出發，往東可跨海直達珠海金灣，再經市內高速連接港珠澳大橋，可望實現1小時內通達港澳，大大拉近珠江口西岸地區和大灣區核心區的距離。

值得點讚的是，黃茅海跨海通道跨海段長度14公里，全球排名第八，在粵港澳大灣區僅次於港珠澳大橋和在建的深中通道，堪稱大灣區又一個“超級工程”。特別是，工程中設700米級超大斜拉橋2座。其中高欄港大橋擬採用鋼箱梁雙塔單跨斜拉橋設計，跨徑700米；黃茅海大橋擬採用鋼箱梁三塔雙跨斜拉橋設計，跨徑720米，建成後將成爲世界跨徑最大的三塔斜拉公路橋。