機車汰換續「補助燃油車」挨批 環署長：七期也有9成污染改善
▲張子敬表示，希望等電動車技術發展成熟，再朝電動化推動。（圖／記者屠惠剛攝）
立法院衛環委員會今（18日）排案審查環保署空污基金預算，地球公民基金會質疑根據環保署目前提出的預算案，明年將持續利用該基金給予燃油機車購車補助。環保署署長張子敬迴應，等電動車技術發展成熟，價格民衆可接受情況下，再朝電動化推動。
民進黨立委洪申翰11月9日曾在委員會質詢，今年政府補助機車汰換政策，七期燃油車跟電動車都是補助5000元，但電動車增加率相比去年減少一半，七期銷量卻大幅增加，影響減碳工作。地球公民基金會、臺灣環境規劃協會與環境律師今共開記者會表示，從臺灣與國際運具電動化進程比較、燃油機車的空污量與碳排量、補助對各地機車銷售量的影響等面相，反駁環保署所聲稱補助燃油機車的合理性，並提出更適合的解方。
▲前環保署副署長詹順貴指出，環保機關來補助燃油機車，是落後世界的減碳目標。（圖／地球公民基金會提供）
前環保署副署長詹順貴指出，2018年底行政院曾明訂臺灣2035年禁售燃油機車，2040年禁售燃油汽車，但行政院長蘇貞昌上任後推翻，從環保機關來補助燃油機車，使臺灣空污治理缺少移動污染源的管制，落後世界的減碳目標。環團同時呼籲立委們應嚴格審查預算，不讓臺灣成爲世界少數補助燃油機車的國家。且當世界各國紛紛訂定禁售燃油車目標年，臺灣政府卻回頭補助燃油機車，讓運具電動化進度大倒退，不利改善空污，延誤臺灣減碳與因應氣候變遷。
會前張子敬表示，以減碳而言，電動車是最終目標，現在執行作法是汰換及空氣污染改善，汰換一輛老車，電動車是最好，但「事實上汰換七期燃油車也可有9成污染改善」，並強調「短期着眼空氣污染改善」， 當然燃油車以長期減碳目標來看，沒有比全部電動車來得好，也有使用壽命。只是「短期目標先把空污做適度改善，長期希望電動車技術發展成熟，價格民衆可接受情況下，再朝電動化推動沒有錯。」